还记得上次国产MODEL 3标准续航版降价之后，特斯拉第二天就在官方微博上表示，基于生产成本等因素考虑，中国制造Model 3长续航版目前没有价格调整计划。
言下之意就是想买长续航版的（jiu）消（cai）费者，赶紧下单吧，我们短期是不会降价了，7月22日后没有了补贴，可就不是这个价了。此言一出，外媒报道五一期间国产MODEL 3的日均订单破千，五天时间怎么得也在5000往上了，要知道4月销量冠军比亚迪秦EV也就卖了5000多台车，可以想象的到，特斯拉在后台看到这些数据有多么开心。
但是这个消息显然不够刺激，于是特斯拉又在5月14日下午发布了一条微博，表示在7月22号补贴过渡期结束后，中国制造Model 3 长续航后轮驱动版售价将保持为人民币344050元，对于高达668公里的续航，这个价格还是很有诱惑力的。
换言之，就是因补贴取消，价格本来要上涨2.25万，但是特斯拉会自行承担，消费者只要按照现在的34.405万元购买即可。这跟很多传统车企面对补贴下降的做法一模一样，区别在于传统车企一直都是这样，而特斯拉则是首次低下高昂的头颅。
当然，特斯拉这次预告也不是因为赚钱太多突然想要感谢消费者的厚爱，而是因为美国工厂延期复工，导致产量受到了影响，只能把希望寄托到较早摆脱疫情影响的中国市场。要是不能完成年度销量目标，股票价格就不那么好看了。
当然，特斯拉此举也会对竞争对手造成很大的影响，前段时间刚刚上市的小鹏P7，在不到两周时间里，就被特斯拉“暴击了”两次，不知道何小鹏先生还会不会说这是“福报”。还有就是即将开启交付的Polestar极星2，首发版车型指导价高达41.8万元，工信部续航却只有450公里，这在MODEL 3面前几乎没有优势，如何跟特斯拉竞争，还真是不小的问题。
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