昨日，中保研公布了其2020年度第二批测试车名单，自中保研在去年12月将某款热销B级车型的碰撞测试成绩公开以来，不仅将消费者对汽车安全的意识推到高潮，也意味着国内消费者在购买新车时，也有了相对权威、统一的安全参考标准，而中保研也已经公布2020年度第二批测试车辆名单，如下图：
权威测试机构的重要性
在过去的很长时间里，我们国内消费者的对于车辆安全性的评估，都是以“感觉”和道听途说为主。因为当时互联网并没有现在便利、发达，例如美国安全保险协会（IIHS）的测试成绩，并不能被当时的消费者知晓。随着汽车行业的发展和普罗大众对汽车方面知识的积累，让更多人明白车辆的安全性并不是用关门声、铁锤敲击前保险杠等“迷惑行为”来定义。
据中国交通事故深入研究（CIDAS）官方，对5339起真实交通事故的深入研究结果显示，中国与欧洲和美国的交通环境存在较大差异，两辆乘用车相撞的比例较低，特别是整车25%偏置碰撞的占比要比欧洲和美国少得多，占比仅为1%。
不同交通环境和事故特征决定了，很难有一个全球通行的安全碰撞标准。在涉及整车正面偏置碰撞的规定上，各个国家的选择迥异。中国的C-NCAP与欧洲的E-NCAP一样均采用64km/h下40%偏置碰撞，而美国公路安全保险协会（IIHS）选择的是64km/h下25%偏置碰撞。
从标准上来看，25%的偏置碰撞无疑更加严苛，而近些年横空出世的中保研，正是执行了这样的标准。在中保研过往的汽车安全测试中，将大众帕萨特、本田思域、现代菲斯塔、别克GL8等国内热销车型的安全性展露无疑。
四款热门车型的成绩值得期待
北京奔驰A级——奔驰作为BBA的“老大哥”，其豪华感向来是一线豪华品牌中最容易被消费者认可的。然而奔驰A级下探到20万出头的售价，让很多消费者处于“想买，又怕被身边键盘车神嘲讽”的境地。小编相信通过这次中保研的测试之后，这群消费者已经有了足够周到的理由：买奔驰A级不仅看中TA的豪华感，还有足够出色的安全性。
领克03——吉利打造的高端自主品牌。事实上，在领克这个品牌出现之前，我们的自主品牌就不乏高端车型的推出，而领克如今会被默认为高端自主品牌，除了因为其背靠吉利汽车，共享沃尔沃的造车技术之外，还因为当年领克03+当年获得WTCR赛事的荷兰站冠军，这也是我们自主品牌汽车相较外资汽车企业缺失的部分——汽车赛事冠军，当中国人自己的车子站上领奖台之后，民族荣誉感汹涌而来的同时，也将领克这一品牌推向市场高位。这次参加中保研的测试，在小编看来无非是“学校尖子生代表班级去参加奥数比赛而已”。
马自达阿特兹——专心捣鼓汽车技术的企业。马自达旗下的另一款昂克赛拉曾经参加过中保研的碰撞测试，且在车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数等三个重要的安全指标方面，均收获了优秀的成绩。加上马自达在终端价格的“绝对掌控”，虽然销量并不可观，但单车利润空间即可足够满足其在中国市场的野心，所以在安全性方面，阿特兹想必能够交出不错的成绩。
丰田Rav4——丰田SUV领域的销量“扛把子”。小编分析这将会第二批碰撞测试中，大概率"折戟"的车型。TNGA架构的安全性我们有目共睹，凯美瑞的全五星成绩至今还高挂中保研测试榜单，但是RAV4之前的在麋鹿测试中，的底盘水准显然不及本田的CRV，这让小编感觉新一代荣放RAV4是一汽丰田为了赶工而赶鸭子上架的车型，不过虽说小编个人不看好，但是毕竟丰田“牛头标”的Logo还是挂在车头，所以其安全性是否能够保证，这就值得我们在成绩出来之前打上一个大大的问号。
最后
随着中保研的测试成绩在网络上引发热议，本身其自己在经销商处随机购买品牌车型进行安全测试的模式更符合消费者的情况，所以其公布的成绩也被更多网友期待，在这次选取测评车辆方面， 也更加接地气，重点选取了关注度高、销量基数大的车型， 对于即将买车的消费者也更具参考意义。而以上几款车型，能否顺利通过“严师”中保研的考试，我们只需拭目以待。
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