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4月帕萨特大卖 C-NCAP偏置碰撞结果起了多大作用
汽车鉴闻 2525浏览 2020-05-19

初夏即热,华北气温超过20多度很常见了,帕萨特似乎也度过了25%偏置碰撞带来的寒冬,4月汽车销量张榜,帕萨特以月销量15805辆的好成绩,位居合资品牌B级车销量排名第二名,是不是出乎大家的意料之外呢?

听说C-NACP针对帕萨特正面40%偏置碰撞测试评测已经出了结果,搜索了一下发现表现似乎不错,但当真是因为成绩好带来了销量好么?想必每一位消费者都有自己的判断。

对于购买了帕萨特的消费者来说,有些可能知道其25%偏置碰撞表现不佳,但架不住八折左右力度促销的诱惑,选来选去觉得帕萨特还算不错;也可能有很多车友根本不知道居然还有25%偏置碰撞这回事。

消费者购买一辆车大多数不是随机入手,应该是经过深思熟虑和多款对比之后做了决定,尤其是针对帕萨特这个级别的车辆来说,所以,或者这就是帕萨特的产品号召力之所在罢!

首页焦点图其中一张很有意思,占据C位的是上汽大众的SUV家族,全新一代帕萨特在最左侧角落,一眼看去其存在感并不如最右侧的途岳更好,但得益于最长的中文字符,隐隐约约让人感觉到一丝炫耀的意味,而且,这张图片主题是“山川异域共赴一场春的邂逅 热销车型……”,这构图,这文字,怕内心还是有一点美滋滋吧?

据笔者掌握到的可靠资料显示,帕萨特车型让利幅度相当高,一方面是应对疫情导致的低迷,缓解经销商库存压力,一方面则可能是要通过一个良好的成绩来打破部分意向消费者“帕萨特到底能不能买”的疑虑,提升他们的购买信心。

很显然,让利政策面对当下困境产生了积极作用,B级轿车月销量排名第二,已经是相当不错的成绩了,假以时日,翻身成为榜首也不是不可能。

日常直播聊车时,很多车友问到帕萨特280TSI能不能买?其实笔者并不建议B级轿车选择1.4T动力,但看1.4T版本0-100km/h加速时间为9.3秒,而330TSI版本的0-100km/h加速时间也要8.4秒,以日常城区内代步驾驶而言,不能说动力不够用,只是对于这样一台B级轿车来说,加速表现中不仅包括加速时间,也应该包括一辆B级车应有的加速质感才好。

笔者通常会给出这样的回答:不介意双离合、不在乎偏置碰撞成绩差、优惠力度够大,多试试车,如果能接受动力传动驾控表现就可以。

因为笔者居住区域常常遭遇爆堵,所以对于双离合变速箱持回避态度,奈何双离合变速箱应用范围越来越广泛,有些喜欢品牌、车型、造型、功能配置方面的消费者做选择时根本无法回避双离合,所以给出建议便加上了诸多条件。

各位车友,您入手帕萨特这个级别的车型,会考虑推荐1.4T动力么?

帕萨特轴距2871mm,车内空间宽适表现不错,驾控表现也是偏硬朗的德系范儿,部分消费者喜欢这样的驾控表现无可厚非,再凭借丰富的配置功能+大幅优惠,产品性价比当然也会随之提升,而且对于当前车市来说,哪家产品没有点槽点呢?例如机油增多、机油乳化……你看消费者怕过吗?无非遭遇了问题困扰时,只不过是多一场少一场哭诉而已。

汽车鉴闻:

就两版偏置碰撞测试而言,虽然说胜败乃兵家常事,但第一次考试没及格,于是换个老师又出了一版卷子,第二次成绩居然不错,但考题的难度显而易见的降低了,这样的成绩能安抚消费者的信任吗?

迄今,未见到官方发布针对25%偏置碰撞表现差进行技术提升和改进的消息,还是希望能在这方面有所优化吧,毕竟,未来可能还有机会面对类似考验呢。

注:文内配图/视频源于网络,侵联删。即兴成文未及审校,若有错误疏漏敬请谅解。

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