俗话说“长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上”,面对时代更迭很多产品难免会成为被拍在沙滩上的前浪,奥迪Q3也是如此。奥迪Q3从2011年诞生到2019年换代中间有6年间隔,6年足以让一款车型发生天翻地覆的变化,因此这次将新老奥迪Q3齐聚一堂不评孰好孰坏,更多是感受时代的印记。
前后两代奥迪Q3均产自大众的PQ35平台,不过却代表了奥迪新老两代不同的设计理念。老款奥迪Q3秉承着奥迪经典的六边形进气格栅,网格状中网是一个时代的象征。虽然奥迪早已成就灯厂之名,但当时奥迪Q3的大灯设计放到现在却显得有些呆萌。
新款奥迪Q3脱离了老款的圆润可爱造型,车身线条变的运动凌厉,这也是新款Q3看上去比老款车型大很多的原因。前脸中网由六边形升级为八边形造型,这是从奥迪Q8起自上而下的全新传承,中网虽然还有竖向元素但横向格栅更为明显。此时的奥迪已经将灯厂之名发扬到顶端,新款奥迪Q3的全LED光源大灯眼神犀利,鲨鱼鳃造型的转向灯和日间行车灯也是充满杀气。
两款车的侧面造型差别并不大,更多是在细节上的改变,比如前后大灯造型改变引起的侧面车身变化。变化比较明显的当属腰线和轮毂,新款奥迪Q3加入了分段式腰线设计,让侧面造型运动感更强。轮毂改为19英寸旋风造型,轮胎规格为235/50 R19,相比于老款17英寸轮圈造型更运动、美观。
车尾保留了老款车型D柱的大角度下溜设计和微微上翘的后扰流板,让Q3的运动风格得到延续。此外,凌厉的尾灯造型与头灯相呼应,多条横贯折线让车尾层次感更强。还有一点,新款奥迪Q3 后包围为扩散器和粗壮双排气造型,这是近些年大众集团旗下品牌车型常用的设计,相比于老款车型的单边双出排气拥有压倒性的气势。
其实,新旧两款车型差距最大的无疑是内饰,两种内饰展示了不同时代的追求。老款奥迪Q3紧凑的实体按键、悬浮式屏幕,都是奥迪一个时代的象征。相比于老款车型新款奥迪Q3则展现出了十足的科技感,大量车辆设置功能被集成在了尺寸更大的中控屏中,中控屏下则是一些较为实用的实体功能按键。方向盘也由原来的圆形改为平底样式,借而增强内饰的运动风格。中控台采用多种材料组合打造,造型棱角分明与日漫中的高达设计有几分相似,增添了内饰的科技感。
新款奥迪Q3的10.25英寸全液晶仪表绝对是行业标杆,分辨率高、逻辑清晰、显示内容丰富,是车企争相模仿的对象。不过有一点新款Q3却不如老款那就是挡杆设计,新款虽然进行了全新设计但相比于老款的球形挡杆质感和精致度都差了不少,而且老款的圆头挡杆运动感更强。
作为时代进化的产物新款奥迪Q3整车拥有更丰富的电源数量,前排USB、TypeC、12V电源接口,后排还有两个USB和一个12V电源接口,能够满足现在车内乘员丰富的用电需求。可开启全景天窗在新款车型上也得到了保留,并且同样是全系标配。新老款Q3座椅均采用真皮包裹,不过新款Q3加入了拼接设计和座椅长度调节,不仅造型更运动而且也有助于提升座椅的包裹性。
空间方面,老款奥迪Q3长宽高分别为4398*1841*1591mm,轴距2603mm,新款奥迪Q3车身尺寸为4481*1848*1584mm,轴距2680mm。新老款车型车身尺寸的变化主要体现在车身长度和轴距上,虽然新款Q3相比老款Q3轴距只增加了77mm,但空间表现却改善很大。
调整到驾驶坐姿,新老Q3前排空间的差距并不大,头部均有一拳左右的余量。不过后排空间差距却十分明显,新款Q3后排腿部空间有两拳多的余量,这笔老款Q3强出了不少,要知道后排空间一直是老款Q3的硬伤。后排空间虽然差距很大但也有一个共同点,那就是后排地台的中央隆起特别高,这个特点在奥迪的很多车型上都得到保持。
至于后备箱空间新旧两款Q3的差距并不大,新款Q3为450L、老款Q3为460L,整体来说都并不大。不过老款Q3后排座椅为4/6比例放倒,而新款Q3为4/2/4比例放倒,空间组合方式更加多样。
至于动力,这次拍摄的两台车并不具有可比性。虽然同为2.0T的动力,但拍摄的新款奥迪Q3搭载了2.0T高功版发动机,最大功率162kW,最大扭矩350N·m。老款奥迪Q3搭载2.0T低功版发动机,最大功率132kW,最大扭矩320N·m,两款车均匹配7挡双离合变速箱。
这里主要介绍下新款奥迪Q3的表现,2.0T高功率发动机动力储备足够,油门踏板紧致,无论是起步还是超车都是份轻快。平稳驾驶,变速箱倾向于积极升挡,80km/h就能升到最高挡位7挡,可以说新款Q3延续了奥迪优越的操控表现。切换到S挡,变速箱的升挡时机会被延后,而且油门踏板更加敏感,每轻踩一下都会有向前窜的感觉。
新款奥迪Q3采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,整体调教偏舒适,对路面震动和颠簸有很好的化解。虽然悬架调教偏向舒适性但在高速过弯时依然能够良好的侧向支撑,特别是配合沉稳的转向手感,能够提供不错的驾驶乐趣。
总结:这次将新老款奥迪Q3放下一起更多是想看看不同时代在车上的表现,新款Q3和老款Q3虽然有着明显差距但都是一个时代的象征。特别是老款Q3在认识的车主口中依旧是赞不绝口,唯一不满的空间表现也在新款Q3中也得到改善。一款车型经久不衰六年才换代,或许也可以看作是实力的表现。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
进入12月份后,各品牌相继公布自家的最新销量,可谓“几家欢喜几家愁”。日前,《车壹圈》获取了日系三强销量情况,数据显示:11月份丰田在华销量为16.3万辆,同比增长29.3%,也是
日前,我们通过梅赛德斯—奔驰官方渠道了解到,梅赛德斯-AMG PureSpeed正式发布,作为Mythos series系列的首款量产车型,新车定位将高于迈巴赫,采用了诸多创新设计
10月底,欧盟正式宣布对华电动车加征关税,但到了11月,态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
极越07Passion版,27.99万值不值?
长安启源C798官图发布,分享一下我们在官图上找到的深度信息
等了一天,小米SUV终于来了!工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?几乎是同一时
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
在漳州碧湖万达,汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与,还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深,MPV市场不再是别克GL8一家独大,不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚,在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展,越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验,特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下,问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息,上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年,长期服务于上汽通用五菱,在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前,周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
长安启源C798官宣外观,聊聊定位和品控,针对家庭用户的又一抢眼选择
日前,我们通过一汽-大众官方渠道了解到,新款大众T-ROC探歌正式上市,新车此次共推3个配置,指导价区间为15.89万-17.87万元,新车顶配车型指导价下降0.12万元,并对部分
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
1、长安启源C798这是对着理想L6来打吗?近日,长安启源发布了全新车型C798的官图,有望于年底正式发布;从设计来看,新车采用了全新的设计风格,前脸是贯穿式灯带和分体式大灯;车身
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间