猎豹去年4月上海车展发布了全新LOGO和自己的兰博基尼URUS新车猎豹Coupe，但迟迟没有等来新车上市，猎豹却陷入了困境，自身生存似乎都成了问题。好在今年4月正式与吉利汽车签署战略合作协议，将由吉利托管猎豹工厂，并导入其新能源汽车产品及技术，推进资源整合。看上去猎豹可能会成为吉利的代工厂，助推吉利的新能源车型生产布局。不过李书福同时也表示：“将积极帮助长丰猎豹这一湖南本土汽车品牌早日摆脱困境、实现新的发展”。意味着猎豹品牌将会继续存在、发展。
猎豹Coupe究竟能否顺产，何时能够上市目前依然是未知数。但猎豹汽车的运行似乎得到了明显改善，规划中的猎豹CS5车型已经启动路测，同时这也是第二款使用全新豹头LOGO的新车。实际上早在2018年猎豹汽车已经完成了CS5的设计专利申报，时隔两年之后，才以量产版路试车的身份出现在我们面前。
如果不是知道CS5早就设计定妆，甚至可能会让大家觉得其前脸是模仿了长安福特最新的国产探险者设计。如出一辙的大尺寸六边形进气格栅和扁平的LED前大灯。此外可见车身四周采用了四摄像头的全景监控系统配置，车顶也有大尺寸全景天窗。相对平直的车顶和饱满的车尾轮廓，能够在同等车身尺寸内，带来尽量大的第三排空间。横向的组合式尾灯组灯壳比较立体，而CS5其实车身头尾使用的都是猎豹的英文字母，只在车内的方向盘上使用了全新LOGO。
双辐条结构的方向盘显得颇为粗壮，配置非常全面的多功能按键。仪表板是全液晶配置，根据设计专利，中控面板配置了一块半悬浮结构的大尺寸竖屏，集成多媒体和空调系统。而测试车则是一款中低配版本，多媒体系统屏幕的下方是按键+旋钮控制的独立空调系统面板。副仪表台设计与猎豹Coupe相似，配置了电子档杆换档系统，后方是多媒体系统的快捷控制面板。
猎豹CS5很有可能会像猎豹Mattu和Coupe一样，采用华晨旗下绵阳新晨动力的宝马技术CE16型号1.6T发动机，最大功率147kW，最大扭矩270Nm，搭配6速双离合变速箱。毕竟之前猎豹CS9所使用的自家1.5T发动机和航天三菱的2.0T发动机都显得太弱了。当然也不排除能够从吉利拿到新的动力技术支持，但从测试车曝光时间和吉利入主的时间来看，至少前期上市的CS5车型配置吉利动力的可能不大。
猎豹CS5的车身结构，尤其是第三排舷窗和D柱的设计与吉利汽车即将上市的全新七座SUV豪越非常相似，当然两者并不会有任何技术关联。不过车身尺寸大体相当，都是轴距2800+mm，车身长度4800+mm的水平。但是按照如今猎豹的品牌力，新的CS5注定只能走经济型路线才有生存机会，预计定价10-13万元，也就是一线自主品牌5座紧凑型SUV的价格水平。
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