驾驶质感很运动，运动模式很暴躁，关键顶配四驱价格才20万元

前段时间，角师傅找天津本地领克店借了台领克05，试驾一下感受沃尔沃T5上身的魅力。领克03+上市有段时间，但时间不允许，角师傅一直没试驾，刚好这次，角师傅在领克05与领克03+之间最终还是选择了前者。

5月5日，领克05正式上市，随后就有不少看客大大们询问角师傅，能否安排一下领克05的试驾Vlog，视频已经上线。视频终究时间有限，本文对其进行个补充。

领克05外观辨识度很高，轿跑式的车身设计，感觉就像是领克01与领克02揉捏在一起诞生的。行李厢空间表现不错，进深很深，而且后排座椅可比例放倒，但流线式车尾让行李厢高度有所局限。

内部设计质感同样精致，使用了大面积翻毛材质进行包裹。前排座椅椅型很战斗，后排座椅靠背略笔挺且不可调节，长时间乘坐，腰部可能会疲劳。

其实大家关心的是这台沃尔沃T5发动机安放在SUV车身上表现如何？

看一下发动机参数，发动机在5500转时爆发最大功率187千瓦，最大扭矩350牛·米，扭矩平台1800-4800转，也算相当宽泛了。与之匹配的是爱信8AT变速箱，顶配车型的四驱系统来自博格华纳第五代系统。

驾驶模式有四种：经济、舒适、运动和越野。舒适模式情况下，发动机响应就已经非常积极了，深踩油门会有比较明显的推背质感，而且即便在舒适模式下，爱信变速箱的反应也很积极，可见发动机与变速器之间匹配调校还是非常搭调的。

如果你选择到运动模式下，一切的感官都将改变。油门变得非常灵敏，右脚轻搭在油门上，转速就会明显波动，发动机与变速箱响应调校更为灵敏，很难相信眼前的变速箱来自爱信。当你深踩油门后，整车突然就窜了出去，这种驾驶感真的非常不错。甚至比我那奔驰GLC300L提速还暴躁。官方测得领克05百公里加速用时为6.7秒。

悬架方面，领克05避震系统调校还是偏运动那种，这次试驾路线中，特别找了一段比较糟糕的路面，井盖凸起。走这样糟糕的路况下，领克05的减震器频繁拉伸与收缩，避震器阻尼还是很运动，路面感体验的非常直观，但姿态并不晃，还是很稳的，如果能将底盘质感再优化一些就更好了。

转向手感不错，很细腻，也很运动，不愧是领克01的运动型轿跑车版本。另一方面，原先领克01中刹车系统不够线性的问题得到了有效解决，在领克05车型中，制动系统更为线性，非全力制动，减速感已非常明显，给驾驶者极高的安全信心。

整车NVH表现对得起这个价位，例如前文所述，底盘传递出的声音如果质感更缜密一些，相信会有出人意料的表现。

编者总结：

时间很短，没能测试油耗，但领克05的行驶质感真的没的说，动力很棒，变速箱响应也很积极，唯一待优化的是底盘质感，很运动但不高级，不是致命的，后期可优化。目前来看，领克05的价格还是偏高，顶配四驱劲Halo的价格单裸车价都过20万，但换一个思路，如果你不买四驱顶配，其实次低配的耀Plus也不错，裸车价18.68万，这价格与领克01甚至星越都有竞争力，更何况它搭载着沃尔沃T5发动机，另外，领克03+都多少钱了，所以喜欢运动型SUV的消费者，领克05值得关注。