颜值就是正义,这或许便是当代大多数年轻消费者的购车观念吧。不过,并不是全新的设计就叫颜值,也并不非所有的美都会令人怦然心动。幸运的是,小编荣幸能够试驾奥迪Q3轿跑,穿梭于西关、东山、二沙岛以及BIG创意园,在奥迪Q3轿跑身上感受了一番真正的怦然心动。
奥迪Q3轿跑的立世之道
据了解,奥迪SUV车型的定义可分理性与感性。以奥迪SUV车型为例,如奥迪Q2L、奥迪Q8等车型都是更加偏向潮酷运动,驾驶体验更为激烈,而奥迪Q3、奥迪Q5等车型会更加兼顾家用这方面。
不难发现,奥迪SUV车型以偶数命名的车型会偏向感性,以奇数命名的车型会更偏向理性,但奥迪Q3轿跑的到来打破了这个局面。奥迪Q3轿跑作为奥迪首款国产轿跑SUV,带来更多的是感性。
奥迪Q3轿跑把运动与优雅集聚一身,以溜背的造型设计以及澎湃的动力带来更为刺激的驾驶体验。市场上从不缺热销车型,也从不缺用户,缺的是粉丝,而轿跑虽然是衍生出来的车型,但在驾驶以及造型上挑战极致,这便使得轿跑更具灵魂,更容易获得真正的粉丝,奥迪Q3轿跑的出现无疑能够吸引众多颜值控的年轻消费者。
亚裔女设计师的别具匠心,奥迪Q3轿跑岂止是“背影杀手”
奥迪Q3轿跑其实面向的不仅是追求自由、追求运动潮流的人群,面向的更是追求优雅高端的女性人群。奥迪Q3轿跑的设计出于一位亚裔女设计师之手,除了在奥迪Q3轿跑身上找到运动潮流的元素之外,优雅端庄的气息也不断散发出来,可以说奥迪Q3轿跑的颜值相当高。
奥迪Q3前脸采用的是全新家族式设计,八边形的蜂窝式进气格栅致敬奥迪Q8,整个进气格栅被镀铬饰条围绕,识别度颇高。两侧下方的雾灯处也采用了镀铬饰条的装饰,并由一条横置的镀铬饰条连接在一起,使得整个前脸横向视觉效果更宽。
细节方面,蜂窝式的进气格栅依旧有镀铬饰条点缀,加上奥迪四驱系统quattro的专属标志,运动的气息扑面而来。
另外,奥迪的车灯依旧精致,矩阵式的LED大灯尤为犀利,多边形的不规则设计使得棱角分明,而且日间行车灯采用了三线条组合而成的箭形设计,点亮效果十分酷炫。
侧身的腰线并非一穿到底,反而在前后轮子上方隆起且收紧线条,颇显肌肉感,加之19寸熏黑轮毂的点缀下,极像蓄势待发的小猎豹。况且由于溜背的设计,车顶的线条尤为流畅,整体呈现出既运动又优雅的态势。
尾部的层次丰富,下包围上面还有亮眼而粗壮的镀铬饰条,整个尾部看起来十分运动。值得一提的是,奥迪Q3轿跑采用的是隐藏式排气设计,据了解该设计的初衷是为了提前适应未来新能源造型的设计理念,看得出奥迪对设计确实有一番独特的见解。
入门即高配,教科书般的豪华质感
奥迪Q3轿跑的内饰设计其实与奥迪Q3并没有太大的区别,同样采用分层式中控台设计,不过,豪华质感依然是无处不在。大量的金属以及钢琴烤漆面板、Alcantara材质的座椅颇显豪华,质感相当不错。
奥迪Q3轿跑还搭载了虚拟座舱系统,双屏联动的设计彰显科技感。况且,配置也相当丰富,标配LED大灯、S-Line运动套件、B&O音响等等,奥迪Q3轿跑还搭载了奥迪全新一代触控反馈式MMI系统,增设了无线CarPlay等功能,可谓相当有诚意。
当然,360°全景影像、自适应巡航、车道偏离预警系统、车内氛围灯等配置也并未缺席。要知道在过去这些配置搭载的大多是更加高级的车型,而现在这些配置搭载在入门级的奥迪Q3轿跑上,可以说其性价比提升不少。
再者,除了豪华与高配之外,奥迪Q3轿跑虽然牺牲了一点点头部空间,但整体而言后排的空间也是够用的,后排还配备了杯架与空调出风口。
后排座椅支持前后调节,后排放倒后几乎全平,后备箱容积最大可达1400L,空间利用率方面还算不错。奥迪Q3轿跑还采用了掀背式的尾门设计,使得后备箱的开口增大不少,放置大件物品时会更加方便。
动感却舒适的驾乘体验
小编这次拿到的是2.0T的高功率版本奥迪Q3轿跑,最大功率达162kW,最大扭矩达350N·m,与之匹配的是7挡双离合,还搭载了四驱系统。经过在拥堵的广州一整天的穿梭体验后,发现奥迪Q3轿跑除了有回头率之外,驾乘体验也十分不错,尤其是其底盘以及隔音的表现,但或许是因为搭载双离合的缘故,偶尔还是能够感受到一点顿挫感,或者这方面还能够调教得更好。
另外,奥迪Q3轿跑提供越野、动态、标准等多种驾驶模式,在D挡下油门踏板的行程稍大,踩下油门踏板动力会有些许延迟,整体会更偏向于舒适,也更适合在城市道路驾驶。当调至S挡后,动力显然来得更加迅速,踩下油门踏板后推背感瞬间涌来,相信年轻的消费者也会更喜欢这种更为激进的驾驶模式。
写在最后
事实上,奥迪Q3轿跑不仅是一个有颜值的选手,还是一个定位明确且有实力的选手。不难发现,奥迪Q3轿跑的外观造型更为激进、运动、时尚,而且奥迪豪华品质向来口碑不错,加之在底盘、隔音、动力方面的表现也不俗。奥迪Q3轿跑的到来,或将有帮助奥迪开拓一个全新的细分市场,值得期待。
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