围堵自主冲高要失败，月销9117台，红旗HS5撕开围堵之墙

伴随着汽车市场的不断变化和消费升级，要想打破合资车的围堵，自主品牌除了稳定中低端产品的市场份额外，在自主冲高方面也要有所作为，只有双管齐下才更好的抢占合资车的潜在客户，在这方面已经有长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车和一汽红旗走在了不少自主车企的前面。

目前，自主冲高的品牌主要在WEY、领克和星途以及红旗，而且，我们也不难发现，这四个品牌在市场竞争中寻求的突破口，也都集中在SUV产品车型方面，有我们比较熟悉的VV6、领克01、星途TX和红旗HS5等等，市场表现中虽然不如合资车，但在寻求突破的势头上，也让一些合资车不敢小觑。

由于某些因素的存在，一汽红旗这个品牌在国人心目中的地位还是蛮高的，当然了，一汽红旗所承受的压力也比较大，毕竟，作为共和国车企之长子，“生命中应该承受之重”也是理所当然的事情，正是因为压力太大以及市场等等因素的驱使，原本高高在上的一汽红旗，也要放下身段走市场化之路。

不鸣则已一鸣惊人。这就是一汽红旗目前在市场里面的表现，从官方公布的销售数据显示，5月份，一汽红旗的销量为15100台，同比增长133%；今年1-5月份其累计销量也达到了54600辆，同比增长116%。在受到车市严冬以及不利因素的影响下，一汽红旗能够取得这样的销量已经是实属不易了。

作为一汽红旗的销量支柱，红旗HS5在上个月的销量接近了万台，达到9117台。在自主冲高的车型里面，其市场表现也是比较抢眼，可以说，在面对合资车不断地围堵和打压下，红旗HS5撕开合资车围堵之墙的苗头已经凸显出来了，也为自主冲高的其他车型起到了表率作用。

售价在18.38万起的红旗HS5，全系搭载的是2.0T动力组合，匹配的是6AT变速箱，最大可达224马力和340Nm扭矩，该车“三围”的长宽高分别为4760/1907/1700mm，轴距达到2870mm，相比合资车里面的竞争对手来看，其车内空间的优势也是可圈可点。

作为一款定位在中型SUV的车型，红旗HS5在悬架方面采用的是前后四轮独悬，标配胎压显示、安全带未系提醒、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、自动驻车和上坡辅助以及陡坡缓降等等，驾驶模式也有运动、经济、标准/舒适、越野和雪地可以切换，足见其诚意和厚道方面的用心。

写在最后：自主冲高一直是诸多车友和网友谈论比较多的一个话题，在现有的自主冲高的四大品牌里面，谁能够有实力真正代表自主冲高，大家也都是各有各的看法和想法，但是，面对合资车的不断打压，自主冲高虽然有一定的难度，但却是不可阻挡的存在，无论是哪个品牌先打破合资车的围堵，对于自主品牌来说都是好事，你说呢？

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