冲突中看出印度后勤短板，那么同样复杂的汽车产业，表现如何？

前不久相信小伙伴们都或多或少地了解过中印局势吧？大概的意思就是，我国边境工作人员在我国境内正常作业，但是印度士兵却野蛮闯入我国国境线内，对我国的士兵大打出手，结果被我们的边防军队狠狠地教训了一番。如果好好相处，我们绝对是和平国家，但是如果你们对我们动手，我们也绝不会忍让，在这里笔者要对这些边防军队说声，您们辛苦受累了。

其实在这些边境地区条件真的特别的艰苦，很多地方往往都是不毛之地。这次发生争论的地点，看起来也完全就是戈壁滩，条件非常艰苦。到目前为止，印度方面一共死亡20人，绝大部分的人都是因为寒冷没有得到及时的医治而冻死的，反观我们国家也有人员受伤，但很快就被直升机救走了。

笔者并不想过多讨论国际形势，而是想到了印度后勤保障能力确实不高，后勤保障能力其实关系到方方面面，就和汽车一样，最终成品能不能出来，也是和整个汽车的产业链有莫大的关系。

很多人都以为印度的工业水准不高，它的汽车生产能力也并不高，其实这是不准确的。印度的汽车起步其实比中国还要早，印度从20世纪40年代就已经开始研发制造汽车了，在全亚洲仅排在日本之后，印度最出名的莫过于塔塔公司了吧？

至于塔塔公司，相信大家都应该有所耳闻，它是目前全球领先的汽车制造商之一，而它旗下的捷豹路虎车型，是英国汽车最大的制造厂家之一。所以看到这里大家都看明白了吧，捷豹路虎确实是印度车企，只不过是帮英国制造高档汽车的厂家，严格意义上来说它是塔塔公司旗下的子公司。

我们今天就来看一下印度汽车的制造水准究竟达到了怎样的地步？作为参考，我们使用一款塔塔旗下的Altroz来介绍，看看印度汽车的工业水平发展到了何种地步。

这款Altroz车型的整体设计是比较小巧的，并且这款车型在印度已经是量产车型。可能用我们中国人的审美并不太看的习惯，它的前脸采用了上下叠放的灯组进行设计，上层灯组与中网进气格栅进行了衔接，犀利感营造得还算是不错的，并且这款车身使用了熏黑车顶设计，看起来比较的运动。

从侧面来看，Altroz这款车型显得不是特别的协调，笔者这里以咱们国人的审美来看的，但是车身的线条还是比较丰富的，也采用了时下较为流行的五幅刀锋轮毂，前后碟刹，配置倒也不低，但是它的后排车顶有些向下倾斜，所以后排乘客的头顶高度受到了限制。

从后尾来看，如果您不注意，很可能就以为这是一辆丰田汽车，因为两者的logo实在太像了。Altroz这款车型的车尾采用了熏黑AB尾灯设计，从光源上来看，采用的是LED的材质。车尾部分还是比较饱满圆润的，虽然谈不上太多的时尚元素，但仅仅从后排来看还是比较耐看的。

车型内饰部分，这款Altroz车型的内饰笔者认为非常的简洁，没有一丝丝多余的点缀以及花里胡哨的配置，看来塔塔是将钱全部用在了刀刃上，在整个中控台除了看到油门踏板，方向盘，空调以及收音机挡板，并看不到其他太多的电子配备，确实较为简洁。

车型的后排则显得比较局促，而且地台的隆起程度较高，目测应该不会特别的舒适，而且在后排部分中间乘客的头枕也是没有配备的，Altroz这款车型采用了皮质包裹，感觉不是特别的服帖，所以也没有太多的包裹感可言。

动力部分，Altroz这款车型的动力主要有纯电动和燃油两种，考虑到印度的高温天气，这款车型卖得最好的是它的燃油版。

总的来说这款车型是塔塔公司为印度本国人民定制的一款小车型，如果是我们设计的，放在国内销售的话，这款车型的定价大概率会在5/6万左右，不能再多了。

从这款Altroz车型的设计来看，中国的汽车工业已经超过了印度。笔者并不是仅仅通过这一辆车来做出如此判断，自大而凭空猜测的，因为目前铃木汽车在印度做得很好，而铃木汽车适合对车要求不高，刚起步的市场，由此可以断定咱们中国汽车的整体发展是要比印度好的。

有趣的是在今年四月份整个印度国内汽车的销售数量为零，不用怀疑，您没有看错，真的是零。因为受到疫情的影响，整个印度汽车销量全部低迷。而在我国同期销量也是比较惨淡，但通过很多措施来进行补救，如线上直播。反观印度则没有那么好的基础，那还要不要加强5G的建设？