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上海车展再议“凯美瑞现象”
车云网 128浏览 2019-04-29

今年的上海车展可谓新车云集。不过车云菌在路过广汽丰田的展台时却发现一个有趣的现象——凯美瑞(参数|询价)的人气,丝毫不逊于旁边的新车全新雷凌(参数|询价)。一款已上市一年多的车,为何仍然如此受关注呢?

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车云菌其实一直在说,凯美瑞上市后引发了一个所谓“凯美瑞现象”。这个现象有三个关键点。第一,上市后持续热销。这个不算奇怪。第二,上市后价格坚挺,无优惠或极少优惠,终端价不仅明显超越雅阁(参数|询价)、君威(参数|询价)等日美竞品,而且也超过了以高价著称的德系双雄。第三,混动版同级第一,并且与竞品混动更多是以噱头形式存在不同,凯美瑞混动版同样也是销售主力

能同时具备这些特点的,无论过去还是现在,市场上的同类车型极少。所以我们才称之为“现象”。那么借着本届上海车展,我们就再来聊一聊这个“凯美瑞现象”。

凯美瑞子品牌自身的向上走与行业影响

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我们经常说品牌,比如丰田本田、大众等等。但其实,著名车型自身子品牌的价值同样不可忽略。在全球的B级车领域,“凯美瑞”本身,也属于一个“金字招牌”。不过在新一代凯美瑞上市之前,凯美瑞在中国市场总体上只能算是维持一个正常或者说合理的水平。例如终端价,大体上和核心竞品雅阁、天籁等相当,销量层面也是如此。

伴随着新一代凯美瑞的上市,这种状况已经有了明显变化。正如文章开头所说的“凯美瑞现象”。这不光意味着凯美瑞这个产品本身的表现让人印象深刻,更意味着凯美瑞这个子品牌,从这一代凯美瑞开始,有了一个不大不小的“飞跃”。从某种程度上说,凯美瑞与雅阁、天籁等车型已不再是核心竞品,因为它们的终端价已经有了明显区别。

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不知大家是否注意到一个现象?即某一款新的B级车上市时,在过去无论是厂商还是评论者,都喜欢拿大众双雄作为参照。而现在,正在转向凯美瑞。也就是说,很多同级新车上市时,都以媲美凯美瑞作为提升自己形象的关键词。可以不夸张的说,当下B级车市场品质、性能、技术等方面的标杆,已经悄然变成了凯美瑞。这对于凯美瑞这个子品牌、乃至整个丰田的意义都是不一般的。

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凯美瑞这种变化的意义还不仅限于此。当下的国内车市,在产品研发上一味求大、求低价的氛围浓厚。这其实是某种怪圈,是不利于产品设计、技术、品质等层面的发展的。新一代凯美瑞凭借强大的产品力打破了这种怪圈。它用事实证明,只要产品力足够强,不依赖“杀价”一样可以获得足够的市场销量。

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当然,另一个层面也意味着市场在转变。伴随着消费升级、消费者的成熟度提升,当下的中国市场已不再是“简单大车吃遍天”的时代了。

凯美瑞现象的启示

前面从凯美瑞设计思路和行业变化的层次分析了“凯美瑞现象”。接下来咱们具体到产品,看看凯美瑞是如何形成这种产品力的。这个问题,我们可以从三个层面去解读。

第一是TNGA构架的魔力。没错,确实是可以用“魔力”来形容TNGA。虽然都叫模块化平台或者架构,但丰田的这个TNGA确实与大众的MQB、沃尔沃的CMA等不一样。它在某种程度上,相当于对整个汽车设计思路的一种重塑。例如TNGA带来的低重心,机械结构的紧凑化,这对于外观设计的优化价值难以想象。还有驾驶体验。例如凯美瑞的品质感、稳定性都绝非老款可比,这些TNGA的作用占比都非常大。

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第二是动力科技一步到位。新一代凯美瑞上市时2.5L版本标配8AT是有点小轰动的,因为这款8AT在此之前给人的印象只是豪华品牌、而且是高配车型的专属(例如宝马X1(参数|询价)L也只有2.0T才有,1.5T仍只有6AT)。8AT只是一个标志。我们了解丰田,它是不会在某个细节上玩噱头的。所以变速器到了8AT,其他东西肯定也都是对应的,例如TNGA架构下的高燃效发动机。这也是新一代凯美瑞在整体驾乘感上刷新了人们认知的主要原因。

双擎有必要专门提一下。首先技术是全新的,发动机燃效达到了41%,油耗则低到4.1L。其次是由于凯美瑞自身的升级,“高大上”的双擎与凯美瑞的搭配显得更“和谐”,从而促进了双擎版的销量。新一代凯美瑞双擎,早已不是陪衬,而成为了新一代凯美瑞的销售主力之一。这也意味着双擎的高科技,也反过来拔高了凯美瑞,从而形成另一种共振。

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第三是前瞻科技不玩噱头。很多车,宣传的时候配置高,但其实大多都只给并非销售主力的顶配或高配车型。凯美瑞没在这方面玩噱头,这也是它很容易受认可的原因。凯美瑞的起步配置本来就高,例如全LED大灯、LED日行灯、LED雾灯、自动大灯、电动折叠后视镜、天窗、10安全气囊等等都是标配。然后主力车型,从2.0L豪华型开始,像自适应巡航、车道偏离预警、自适应远近光灯、主动刹车等ADAS科技就都是标配了。这也意味着大部分买凯美瑞的人,都能享受到这种前瞻科技带来的好处,自然也就容易获得好的口碑。

结论:

凯美瑞的这个现象目前在国内B级车市场应该算是独一份,也确实是让不少同行“羡慕嫉妒恨”。然而所谓群众的眼睛是雪亮的。到底什么样的车才是好的,什么样的车是不好的,市场最终会给出正确的判断。凯美瑞现象的形成,既与它这种革命性改变与市场转变消费升级形成某种共振有关,它的这种改变对消费产生引导的价值也同样不可忽略。既然如此,我们自然也希望这一现象,能够带出越来越多的“凯美瑞”,让国内新车的研发、设计与制造进入一个良性氛围。

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