新能源车火，已经是不争的事实，除了更环保，某些地区不限制上牌照之外，还有一个最大的原因就是国家对此的补贴力度大。而这一政策在今年的3月份被突然叫停，3月26日新能源汽车补贴新政正式公布：续航250km以下的车型取消补贴，250≤R<400的车型补贴1.8万元，补贴下滑60%；R≥400的车型补贴2.5万元，补贴下滑50%；插电式混动车型补贴1万元，下滑55%。如果这样不够直观的话，那么举一个例子你就知道“断崖”式的下跌之后，一款车的差距有多大了。

某品牌车辆，工况续航400公里，2018年政策包含5万元国补以及2.5万元地补，最后直接减少7.5万元，但是按照2019年政策，这台电动车仅能获得2.5万元的补贴。

补贴退坡之后，新能源车对于消费者的吸引力减少大半，那么这些新能源车企就听之任之了吗？的确有一些已经准备恢复原价，但是也有企业喊出口号，保价到底。

广汽新能源GE3 530

政策：3月27日～6月25日“过渡期”购买GE3 530车型可享受2018年全额补贴，2019年新能源补贴退坡产生的差价由广汽新能源进行补全。

说到广汽新能源GE3 530，可能没有广汽的其他车辆有名，但这的确是此品牌旗下的唯一在售纯电动汽车，等速最长续航提升至530km，NEDC综合工况续航提升至410km，并拥有业界最高能量密度160Wh/kg的电池系统，电池容量提升至54.75kWh，百公里电耗同级最低仅为14.7kWh，优于国家标准值25%以上。

而且还在使用AI系统，在智能上面凸显“更聪明的陪伴”品牌口号，与腾讯作为中国互联网领导者对人工智能、科技创新目标的追求。

奇瑞新能源

政策：“‘保价’护航 e享Yoo生活”，虽然补贴退坡但是厂商为此买单。奇瑞新能源全系车型可延享2018年补贴政策，小蚂蚁400补贴后售价5.98万元起，艾瑞泽5e(参数|询价) 450补贴后售价10.98万元起，瑞虎3xe(参数|询价) 480补贴后售价9.38万元起。

作为奇瑞新能源的重磅SUV车型，瑞虎3XE 480综合续航为401公里，虽然价格定位在10万级，但是全系标配ESP、TPMS数显胎压监测系统、CCS定速巡航系统等更高级别配置，所以在新能源的市场中也是反应良好。

零跑汽车

政策：5月31日前交付零跑S01(参数|询价)预付款的用户；10月31日前交付预付款的用户，可以享受2019年5月31日前（按2018年标准计算）的综合补贴后价格政策。

零跑作为2019年刚刚开始销售的新能源车辆，还真有点“生不逢时”，不过虽然补贴退坡，但是零跑S01的“车辆召唤”、“人脸识别”、“自动跟随”、“自动泊车”等多项自动驾驶功能，还有十万级别的价格，还是让不少的消费者认可。

对于新能源车至关重要的电池，零跑采用单电芯双极双保险安全设计结合PACK高低压全隔离专利设计，以全方位保护电池组，可延长电池寿命20%。

比亚迪

政策：宋EV500、秦Pro EV(参数|询价)500、秦EV(参数|询价)450、2019款元EV(参数|询价)360在3月27日～6月25日的“过渡期”可享受2018年全额补贴。

作为新能源首当其冲的自主品牌，虽然目前产品处于更新换代期，但就在售车型看来还依然是“宝刀不老”，4秒破百的秦Pro EV500，最大转速可以达到15000rpm的高速永磁同步电机，动力数据为120kW，280N•m，植入了更多互联网基因，以及搭载了更多自动驾驶配置与安全配置。而且在与特斯拉model3的较量中都没有落后，可真是低价格中的“战斗机”了。

鬼扯：新能源车的退坡其实早有预感，只是业内人士感慨这速度和幅度都有点大。确实，没有补贴之后会有一些消费者持观望态度，但毕竟对于车来说，靠的还是自身的性能而不是国家的补贴。现在过渡期内，一些车企还是打出了维持原价的口号，这个时候入手的确也比较划算。