当前位置 爱咖号首页 探歌和途岳到底怎么选?
探歌和途岳到底怎么选?
天天汽车APP 2.6万浏览 2019-04-30

作者:Auteur de CK

尽管同为大众在中国的合资公司,但一汽-大众和上汽大众之间却又不可避免地存在某种竞争关系。尤其是在面向年轻族群的市场上,一汽-大众拿出了活力四射、原汁原味的T-Roc,其中文名称为探歌;而上汽大众也不甘示弱,根据中国消费者的喜好,推出了和探歌具有相同技术基础的本土化SUV途岳(参数|询价)。

事实上,就产品个性而言,探歌和途岳各自用不同的设计解决了消费者的初印象:一个年轻,一个沉稳。但精明的年轻买家很快就会透过网络查询到关于这两台SUV的背景资料,他们会发现,尽管探歌和途岳都基于大众集团的MQB模块化平台打造,但显然T-Roc不论是名字、造型设计还是驾驶感觉都和海外版本保持着很高的一致性,可以说德味纯正。而在最终决定购买的因素上,两车相近的售价无疑会让人产生 “选择困难症”。

作为实力选手,原味T-Roc面对南方的“远房亲戚”途岳,有什么制胜之道?

论设备和装备

探歌更照顾年轻人的感受

原版引进,加长轴距,由此增加后排座的乘坐空间。这大概是关于探歌最核心的描述了。作为一台从欧洲引入国内生产的车型,探歌在维持车身比例和设计体量的前提下,针对欧版T-Roc的2596mm轴距加长了84mm,达到了2680mm,几乎有了越级的参数——和进口Tiguan(参数|询价)几乎一样。尽管年轻人买车,大多数时候都用于上下班或周末购物,但没人会拒绝一个宽敞的车厢。即便偶尔呼朋唤友自驾游出行,也能带着行李轻松上路。

对比车身参数会发现,上汽大众的途岳和探歌的数据差异其实并不大,一方面暗示两台车的“血缘关系”,另一方面也预示着这两款车在空间分配部分的相似性。看长宽高尺寸,探歌为4318/1819/1582mm,是一个典型的紧凑型SUV体型,而这三项参数与途岳的差值也只在毫厘。巧合的是,途岳的轴距和探歌一样同为2680mm,那么在车厢纵向空间的布局上两车比拼的就是细节差异和设计了。

其实在年轻族群主导的购车时代,所有的主机厂都在努力用富有活泼的设计元素讨好年轻买家。在这方面,一汽-大众摸准了用户心理。探歌前脸横置大面积的镀铬饰条保持着与海外版同样的设计风格,两侧的LED大灯不仅满足照明需求,也展现出浓浓的科技感。在前保险杠左右两侧还有LED光圈,它既是日间行车灯,也兼顾转向灯的作用。反观途岳,其前脸设计延续了上汽大众的家族风格,几乎就是途昂(参数|询价)的缩小版,整体风格显得较为沉闷。

比空间和舒适性装备

探歌相比途岳胜在细节

途岳的这种沉闷感,实际上从外观一直延续到了车内。车身侧面,途岳使用了全车同色喷涂,相比探歌由镀铬亮条和黑色油漆营造出的悬浮式车顶,在理念上几乎相差一个时代;此外,在车内的色彩搭配上,探歌也牢牢抓住年轻人“喜新厌旧”的消费习惯,车内中控台、副仪表台还有车门等处点缀有和外观车漆同样的装饰板,营造出非常青春的车厢气息。

在颜色种类选择上,一汽-大众也是大做文章,为探歌准备了多达九款车漆颜色供选择,而在车内也有五种颜色搭配。反观途岳,车漆颜色仅有六种可选,车内也只提供两种颜色较深的搭配方案。大概成家立业的中年大叔会喜欢这种沉稳的Style吧……

虽然探歌在车身“三围”尺寸上和途岳相差不大,但实际上探歌在车内净空间上还制造了一些小惊喜。比如说在后备厢尺寸上,标准容积下探歌虽然仅有401L,但是后备厢长度为780mm,宽度为1010mm,两项参数都超过了途岳(长750mm,宽1000mm)。此外,探歌的后备厢地板还可以实现双层调节,再加上后座座椅4/6折叠,如此一来可以“压榨”出更多的空间放置杂物。

能够上。探歌全系共有三种排量发动机共八款车型供选择,包括1.2TSI、1.4TSI低功率和高功率三种动力输出,售价从13.58万元起跳,顶配车型卡在了20.38万元。对比途岳,其全系分为1.4TSI和2.0TSI两种动力,共有七款车型供选择,全系售价为16.58-22.38万元。尽管在1.4TSI车型上有一部分和探歌重叠,但途岳无疑售价门槛更高,顶配的价格也水涨船高。也就是说,在装备大体相当的前提下,买途岳的花销将会更大。

比如,主动刹车功能,探歌在17.08万元的280TSI两驱舒适型上就可以提供,此外还有倒车影像、可开启全景天窗、无钥匙启动+进入、真皮座椅、主副驾驶座腰部调节、LED大灯、多色氛围灯等装备。而与之价格接近的途岳280TSI两驱风尚版售价16.58万元,没有主动刹车、没有多色氛围灯、没有全景天窗、没有腰部调节,也没有无钥匙进入,想要与探歌两驱舒适型配置相当的途岳,消费者要掏18.88万元。

要大叔范儿的途岳,想想做金融方案还是管爸妈要钱吧……

四驱系统加持

原味T-Roc科技感更强

对于相近的车价,虽然人们常说“没差多少”,但实际掏钱买车的时候,大家都是精明的“小算盘”,会计较掏差不多的钱,能不能买到装备更多、性能表现更好的车型。

坦白讲,从探歌的动力配置来看,它或许表现得更理性。1.4TSI发动机(280TSI)的版本提供五款车型,包含两款四驱版。也就是说,1.4TSI高功率150Ps输出的车型是探歌的销售主力。其车价普遍集中在16-18万元左右,这能满足许多年轻人“落地价在20万元以内”的愿望——可谓动力、设计与配置“大丰收”。反观途岳,尽管150马力的1.4TSI车型多达五款,但高装备的车型售价也水涨船高,并且其1.4TSI车型全系只有前置前驱底盘布局。因此,想要四驱途岳,只能上“昂贵”的2.0TSI版本。

这或许是大众集团整体的产品规划所形成的局面,但从机械部分的吸引力来看,探歌仍然保持着自己的优势。在动力配置部分,探歌采用了EA211系列的全新1.4TSI缸内直喷涡轮增压发动机,150P输出版本搭配了大众集团最新的DQ381型7速DSG双离合变速箱,不仅在平顺性、可靠性上得到了保证,在经济上也有所提升。除了四驱版车型的整备质量超过1500kg,其余版本均集中在1350kg上下,由此也带来了更低的油耗:200TSI(1.2T)为5.6L/100km,230TSI(1.4T低功率)为5.6L/100km,280TSI两驱(1.4T高功率)为5.7L/100km,而280TSI四驱为6.9L/100km。

事实上,不论动力配置还是油耗表现,途岳相比探歌基本不占优势。比方说它的动力系统,虽然发动机也同为EA211系1.4TSI高功率(150Ps),但是由于没有四驱版本,因此其变速箱为DQ200型7速双离合变速箱。另外则是整备质量,途岳主力1.4TSI车型均为1405kg,而2.0TSI版本为1590kg,这样带来的问题就是油耗。工信部公布的数据显示,国五版280TSI为5.9L/100km,330TSI(2.0T)四驱为7L/100km。

关于探歌,值得一提的还有它的悬挂和智能四驱系统。除了200TSI版本配备后桥扭力梁外,其余车型均使用了前麦弗逊+后多连杆的结构,在这一点上途岳略占优势——全系均为前麦弗逊+后多连杆结构。不过四驱系统部分,我们前面说了,途岳只配给了2.0T车型,回到四驱系统,探歌采用了博格华纳的第五代Haldex(瀚德)全时四驱系统,中央差速器由多片离合器实现,日常行驶90%的动力由前轮输出,当车轮传感器监测到某个车轮出现打滑,中央多片离合器就会迅速做出判断为前后轮分配扭矩,而左右轮间差速控制则是电子控制。

一汽大众厚积薄发

后续将推多款SUV

不论是SUV车型数量,还是整体市场占有率,上汽大众都比一汽-大众占据“先来者”的优势。算上新推出的T-Cross和即将上市的途昂X(参数|询价),上汽大众的SUV产品共计六款。不过有一个现象也挺有意思,在上汽大众规模庞大的产品布局里,却并没有产品在单一车型上对一汽-大众形成压倒性优势。

相比较而言,一汽-大众现阶段仅有探歌和探岳(参数|询价)两款“兄弟车型”在售,但都取得了不俗的销售成绩。翻看最近的销售数据显示,探歌在2019年3月卖掉了10,009台,而探岳的销量也有9,100台左右,“两兄弟”合围突击,在市场上形成了强有力的产品组合。而接下来,一汽-大众还将有探岳新能源、SUV Coupe和B SMV三款新车型补充进战斗序列,从产品规划来看,一汽-大众可谓厚积薄发,令人期待。

文章标签:
海选导购
 
相关推荐
天天汽车APP 2.4万粉丝    7321作品 关注 车主的汽车美学
推荐作者
车叫兽pro 关注
专业视角,分享原创、体验、评测、干货。
汽车嘚啵嘚 关注
有趣、有料、有味道,做汽车新闻,汽车嘚啵嘚是认真的~
车漫部落 关注
有趣、有料、车大炮,是车迷就关注我!
车否否 关注
汽车评测、资讯、导购,创造有价值的内容!
品冠汽车 关注
国产车型新车上市 合资车型的试驾评测 用车的一些小知识
充电桩视界 关注
普及新能源汽车知识、使用中车生活体验、充电建设资讯
中国汽车视界 关注
车友聚集地,专注汽车原创内容
小牛说车 关注
喜欢车,想跟各位分享我对车的小经验
全部爱咖号