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2吨巨兽百公里加速近6秒 试驾全新奔驰GLE
道哥说车 33浏览 2019-04-30

1997年,梅赛德斯-奔驰M系列车型诞生,兼备舒适性与动力性的它成为了梅赛德斯-奔驰在豪华SUV这一细分市场的一员猛将,仅仅十年便完成了62万销量,同级别鲜有敌手。2015年,按照梅赛德斯-奔驰的命名规则,M级正式更名为GLE,并将豪华这一特性塑造到极致,成为豪华SUV销量TOP常年前三的超级学霸型选手。

历经22年,三代更迭之后,2019年上海车展上,梅赛德斯-奔驰全新GLE惊艳亮相演绎了梅赛德斯-奔驰SUV的现代豪华,更展示出一辆车的高科技魅力,也成为梅赛德斯-奔驰计划在“SUV之年”的首款重磅车型。


那么,全新GLE有哪些黑科技?与同级竞品相比又有哪些优势呢?今天就让笔者通过试驾带你全方位体验梅赛德斯-奔驰的2019首款SUV。

设计感十足打造奔驰式豪华


外观方面全新GLE依然是家族式设计风格,正梯形的中网力量感十足,运动版还搭载AMG车型同款满天星进气格栅,前大灯双折线的设计使前脸看上去分外凌厉,相比于它的老对手宝马X5更显年轻活力。


M-class经典的游艇式C柱设计在新车上依然得以保留,车身侧面并未有太多的线条作为修饰,反而以曲面光效将肌肉感营造的格外强烈,得益于这种简约的设计,这款大型豪华SUV的风阻系数直降至0.29cd,甚至大大低于某些轿车。要知道,全新GLE的轴距已经达到了2995mm,相比上一代车型增加了近80mm,风阻系数0.29cd这个成绩真的不差了。


车尾部上窄下宽的设计使新车从后方看上去十分大气沉稳,狭长锋利的尾灯较上一代GLE更为年轻,搭配上双边单出排气,看起来战斗范十足。不过对于这个双边单出排气,笔者真的要吐槽下,新车的双边单出排气的确是真的,但是尾部的两个出气口却是假的,真的排气口分别位于两个假排气口的下方,这点可能会让某些有强迫症的人郁闷。


内饰方面没什么好说的——真的只能好评!皮质内饰+木制饰板+双缝线的设计将奔驰式豪华展现无余,中控台游艇式操作布局更是俘获了笔者的心,个人对奔驰的设计真的毫无抵抗力。这里重点强调一下,新车所搭载的柏林之声音响低音区简直太棒,笔者个人觉得要强于宝马X5上那台BOSE。


关于外观与内饰,这里笔者就不做过多赘述了,有兴趣的读者可以查看历史文章——《全新梅赛德斯-奔驰GLE SUV“黑科技”附体 伴你畅驰城市与荒野》。接下来笔者将着重讲解驾驶体验。

浪得起来 稳得下去 彰显超强实力

本次笔者试驾的是一台搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混动力系统的GLE 450,最大马力367匹,相比于同期发布的GLE 430要多出109匹。



充沛的动力果然没有辜负3.0T之名,0-100加速只要六秒左右,120Km/h的时速行驶变道超车时毫无压力,要知道它的车重可是足足接近2.1吨,这种毫无拖沓的加速感真的是给了笔者不小的惊喜。单论那种越踩油门感觉车身越轻的加速感受来说,这台车给人的感受真的不像一台大身形的SUV,完全没有那种小马拉大车的感觉。

由于48V轻混系统的作用,新车发动机前端不再有传动皮带,由ISG电机直接驱动水泵和空调压缩机等一系列附件,减轻发动机的额外负载。在不需要动力输出时(当车辆处于滑行或制动状态时),ISG还能够回收动能,甚至关闭发动机,通过电力保持动力输出,以最大程度的保证车辆的燃油经济性。


操控方面,新车指向精准,转向手感沉稳可靠,这是笔者尤为喜欢的一点。9G-TRONIC变速箱的应用使行驶质感更强,换挡十分平顺,油耗更低。新车偏沉重的油门和刹车调教更具“德味”,说真的,德系车这种沉稳的油门刹车调教一直是笔者最爱,这种风格的车驾驶起来更有行驶质感,日系韩系那种偏轻的刹车油门调教尽管也是其自有的风格,但却总会让笔者驾驶起来缺少了一些安全感。

新车全系标配的AIRMATIC空气悬挂系统的调节分为上升一挡和下降两挡,上升最多可调节60mm,而下降可调节25mm和40mm,这样一来通过能力大幅提升。唯一美中不足的是新车的悬挂调教略微偏硬,不知后续厂方是否在此方面会有所调节。

在驾驶过程中,笔者发现,全新GLE的智能化应用几乎为每一个驾驶动作都提供了相应的解决方案。


双12.3英寸高清显示屏,将仪表盘和媒体显示屏合二为一,更加清晰直观、一目了然。只需呼唤“你好,奔驰”,便可启动MBUX智能人机交互系统。4种人机交互模式、自然语言灵敏识别并支持部分方言,使人车交互更直观简洁。这里需要注意的是,这种人机交互功能并不需要固定的语序与逻辑,更加近似于人与人聊天的行为模式。


新车所配备的45*15cm的抬头显示将挡风玻璃打造成科技感十足的数字式驾驶舱,面积更大、色彩更全、信息更丰富,使驾驶者更能专注于前方路况。像笔者这种经常驾驶老车型的驾驶者可能对该车型需要有一个适应的过程,全新GLE所搭载的辅助驾驶系统会在车辆碾压到黄线时自动有一个小幅度的回舵,刚上手时可能会有些不适应。




在我国首条森林越野赛道上,笔者通过交叉轴、炮弹坑,以及V字沟对新车越野性能进行了更苛刻的测试,新车搭载的4MATIC智能全时四驱系统可以在瞬间调整前后轮最合适的扭力分配,从容不迫的通过了所有测试项目。由此可见,在日常驾驶中所能遇见的路况,全新GLE都能从容面对。(你说没测试沙漠和沼泽?来人啊!把这杠精拖出去杖打十分钟!那是G-class的活ok?)

总结

话归正题,相比于老对手宝马X5,全新GLE最大的优势可能是内饰与后排空间,毕竟更加豪华的内饰与支持电动4向调节的二排座椅可是全新GLE的无上利器。至于动力方面,全新GLE的数据更好,而宝马X5的动力却来得更加暴躁。至于科技配置方面可以算是二者平手,未来的市场哪款车型更受欢迎可就是仁者见仁智者见智,看你更注重内饰还是更注重动力了。

 
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