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不到三十万买这台豪华SUV,不比BBA高级吗?
小新说车 1504浏览 2020-07-02
 


最初对林肯的认知,几乎都来自于电影、电视,林肯加长的出现意味着大佬即将登场,而在曾经的很长一段时间里,林肯都是美国总统的御用座驾,因此,每当说起林肯这个品牌时,我都有一种先入为主的意识——高级。

 

此前,林肯所有车型都以进口形式销售,但在豪华品牌国产大趋势下,全进口车型的价格无法展现出太强的竞争力,于是林肯也踏出了合资国产的第一步,国产的优势在于能够避免进口关税,降低运输和制造成本,让整车可以拥有更低的售价,但在消费者看来,国产或许会导致驾乘质感、工艺方面打上折扣,尤其对于豪华品牌而言,那事实是否真的如此?

 

近日,我试驾了林肯旗下首款国产车型——长安林肯冒险家(参数|询价),其售价区间24.68-34.58万元,定位紧凑SUV,竞争对手为宝马X1(参数|询价)、奥迪Q3(参数|询价)以及凯迪拉克XT4(参数|询价)等车型,但当我试驾过后,我认为除冒险家之外,实在找不到太多理由去选择其它豪华品牌车型。

 

此前二柴同学已经对冒险家的设计、配置表现做了详细解析,所以本文不进行二次赘述,对冒险家不太熟悉的朋友可先点击《全系2.0T、245马力,林肯第一台国产SUV能打几个BBA?》做功能。

 
 

【上图为国产版,下图为海外版】

国产冒险家与海外车型的内饰有一定区别,最明显的部分在于12.8英寸的中控大屏幕,相比海外车型的8英寸屏幕,国产冒险家的中控确实显得更加协调和大气,为了给12.8英寸屏幕腾出空间,一键启动按键移动至空调出风口下方。

 

12.8英寸屏幕内搭载的是SYNC+系统,集成车联网、智能语音助手等非常实用的功能,同时加入了百度地图、QQ音乐、爱奇艺等本地化程序,能够完全满足驾驶过程中的导航和娱乐需求,车机系统功能单一是许多合资车型的最大短板,作为林肯首款国产车型,冒险家的中控系统针对中国用户作出了较大改进,愿意根据市场需要适时改变,是好事。

 

但这套车机系统也有槽点,自动驻车、自动启停等关乎驾驶的功能均集成在内,缺少独立实体按键操作,使用过程较为繁琐,不如独立式按键好用。

  
 

冒险家的座椅我认为需要称赞,前排两张座椅支持20项调节功能,腰部支撑、背部支撑、左右护翼就带有多级别调节,甚至连腿托都能左右独立调节,此外还带有按摩、通风、加热等功能,座椅的功能丰富程度,是同级别车型之最。

 
 

还有一个很有意思的地方,冒险家的方向盘多功能按键采用类似液晶触控显示技术,同一个键位在不同菜单下可显示不同功能按键,而当开启巡航功能之后,下方两侧的控制按键也会亮灯,关闭时则为“黑屏”状态。

 

聊了这么多内饰细节,接下来应该聊聊冒险家的驾乘表现,循例报一下动力参数,全系车型均为2.0T涡轮增压发动机,最大功率245Ps,峰值扭矩390N·m,同级别车型动力最强的动力,匹配的是8AT变速箱。

 

拥有如此高功率,冒险家的加速表现属于意料之中的快,让我意外的是,动力输出和变速箱动作竟然出奇的平顺,油门和动力输出的比例接近1:1,踩多少就有多少,每一匹的马力都能被你掌控于右脚,无论任何状态,深踩油门加速,变速箱就能迅速降挡,一步到位的降挡方式换来了一气呵成的加速感受。

 

虽然是2.0T四缸发动机,但林肯却将其调出了3.0T六缸的感觉,动力给人一种非常扎实的感觉,加速底气很足,巡航状态下完全松开油门,它也能实现顺畅的滑行,虽然变速箱无法做到奥迪那种断开结合的滑行模式,但冒险家每次滑行都会让我不禁看一眼转速表,变速箱真的没有断开结合吗?

 

值得一提的是,即便地板油加速,发动机噪音抑制都极其到位,传递至车厢的发动机声音微乎其微,较为明显的声音均为音响散发出来的模拟声浪,声浪与V6真实效果比较接近,不会让人觉得反感。

 

冒险家动力系统营造出来的顺滑感,我已经许久没有这种体验,加速底气、换挡平顺、松油滑行以及运转噪音,各方面表现都让我印象深刻,它的出色表现已经完全脱离了粗犷的美式风格。

 

这台冒险家顶配车型还配备了悬架软硬可调功能,不同驾驶模式下的悬架软硬均不同,整体风格为软和硬相结合的方式,无论什么任何道路,车厢内都能感受到路面信息,但在巡航状态下,轻微的上下晃动又能找到经典的美式味道,并且这套悬架对车身侧倾的抑制比较到位,即便以较快速度扎进匝道,车身姿态也比较稳健,不至于一边倒,乘客也自然不会随之晃动。

 

总的来说,冒险家的悬架表现高级感是完全足够的,厚实的质感很适合城市代步及高速巡航,它营造出来的舒适性,在同级别车型中确实没有几台能媲美。

 

美国人最擅长打造巡航车,拥有了足够的动力和高级的悬架,似乎还差点什么才能达到巡航车的标准?没错,就是静谧性,全车配备双层隔音玻璃,并带有主动降噪,速度达到100-120km/h之时,能听到的也仅有较为明显的胎噪,风噪和发动机噪音几乎都被隔绝在了窗外,冒险家拥有的静谧效果似乎有种跨级别的表现。

 

25-35万元级别,冒险家各方面都有着非常出色的表现,作为林肯最便宜的车型、也是首款国产林肯来说,确实是令人惊喜的,同时也让消费者看到了林肯满载而来的诚意,暂且不考虑未来的道路会怎样,起码我在试驾过冒险家之后,同等价位真的很难找到选择其它车型的理由。

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