当前位置 爱咖号首页 买马斯克的车成最佳选择?新势力车企没一个能打的吗?
买马斯克的车成最佳选择?新势力车企没一个能打的吗?
二师兄玩车 1381浏览 2020-07-03

近日,关于拜腾汽车烧光84亿仍未造出量产车的新闻铺天盖地,

加上官方发布的中国区运营暂停、欠薪等负面消息的推波助澜。

一时间,关于新势力车企的去留再次引发热议。

如果有关注新势力车企,就不难发现,目前市面上真正有量产车落地并销售的车企只占少数。

那么,新势力车企到底是不是一场场骗局?未来谁又能脱颖而出?

数据表现夸大其词,量产交付遥遥无期

很多人之所以对所谓的新势力车企提出质疑,很大程度上源自了各种各样的“PPT”宣传。

这些车企为了博得市场眼球并占领舆论高地,往往都会加入夸张的数据对比和超越当下的配置进行宣传。

但在实际的量产车上,这些技术要么处于未完善的阶段,要么需要通过所谓的OTA进行升级,给人一种“货不对板”的体验。

与此同时,将车辆落地量产是一个相对复杂的过程。

因此不少新势力车企仅停留在概念阶段,量产车交付的时间不断跳票,甚至一些车企于连所谓的生产资质都模棱两可。

更有甚者“挂羊头卖狗肉”,企图通过购买海外知名品牌进行包装骗取投资,最终造出类似老头乐的车型等诸多丑闻。

在这样鱼龙混杂的情况下,新势力车企的名声自然很难保证。

产品难以实现超越,资本市场逐渐收紧

除了一部分新势力车企坑蒙拐骗外,那些埋头苦干的新势力车企其实也面临着不少难题。

特别是,在特斯拉国产以后,部分新势力车企由于技术匮乏和经验确实,很难从产品端实现超越。

并且,对比传统品牌来说,新势力车企的可靠性和口碑也都有待检验你。

大量新势力车企产品的同质化更是加剧了市场的竞争,最终造就了今天的尴尬局面。

从目前的信息来看,今年上半年仅理想与蔚来两家新势力车企获得融资,而市面在售汽车的新造车势力仅 8 家。

随着资本市场的进一步收缩,很多尚未造出量产车的车企可能要胎死腹中。

要么,只能跳出国内市场,寻求海外投资;要么,只能缩减开支,尽快让车型上市回血。

但无论哪个做法,留给边缘新势力车企的时间已经不多。

优胜劣汰已成定局,边缘品牌很难出头

从目前来看,排名靠前的新势力车企有蔚来、小鹏、威马、理想等8家,但在这其中必然也会有一番厮杀。

最终经过优胜劣汰后,方可留下来的车企,最多控制在5家以内。

特别是,现如今国内汽车市场表现同样一般的情况下,传统车企纷纷收缩,能够让新势力车企发展起来的市场余量没有多少。

在产品链较长、竞争相对激烈、看重产品表现的汽车领域来说,新势力车企最大的优势其实是所谓的科技配置和纯电定位。

但就目前来看,过高的定价、新兴的品牌、差强人意的品控等都是新势力车企需要面对的问题。

而对于那些边缘车企来说,一款产品都没有上市的自然连竞争的入场券都拿不到,何况有的也只是想捞一笔跑路。

结束语:在新势力车企备受争议的情况下,我们也应该看清,市场终究会让“裸泳”的品牌现行。而对于那些做实事的新势力而言,消费者也会让他们回归应有的地位。那么,对于新势力车企,你怎么看?

文章标签:
海选导购 新能源
 
相关推荐
二师兄玩车 3874粉丝    1961作品 关注 有态度的汽车观点、有味儿的内容分享、有调儿的生活理念!
推荐作者
车认知 关注
做有价值的二手车自媒体人
车友助手 关注
聚焦车事,为安全出行提供建议
KING 关注
爱车、懂车,基于对汽车行业的深度理解,从汽车用户的视角挖掘
麦扣儿说车 关注
一家专注于试驾的汽车自媒体
一猫说车 关注
一个由汽车培训师团队打造的车评媒体
西里拔蜡 关注
分享自己的观点
贵阳老王淘车 关注
优质汽车领域创造者!
豹耳汽车 关注
时尚、有趣、有用的汽车出行资讯。
全部爱咖号