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20万的大马力后驱车,凯迪拉克CT4开起来怎么样?
晓车家 1167浏览 2020-07-03

还记得去年的网红车凯迪拉克ATS-L吗,在它离我们远去后,CT4作为它的继任者来了。作为凯迪拉克最入门的车型,它能够像前代一样成为一款爆款街车吗?

20万的大马力后驱车,CT4开起来怎么样?


CT4的定位是二线豪华品牌的中型轿车,竞争对手是BBA的入门级车型。从价格上,凯迪拉克CT4(参数|询价)和BBA就是错位竞争,机智的凯迪拉克没有对标宝马3系(参数|询价)、奔驰C级(参数|询价)、奥迪A4,而是以宝马1系(参数|询价)、奔驰A级、奥迪A3作为对手。二十多万只能买到BBA的入门级车型,但是买CT4的话,你能得到一台2.0T的大马力后驱车。二十多万的大后驱,简直就是年轻人的菜,今天就来看看这台车开起来到底怎么样。

20万的大马力后驱车,CT4开起来怎么样?


之前介绍过CT4的外观,今天再简单的说说。外观整体保持了凯迪拉克家族的设计,上下贯穿式的日间行车灯,蜂窝状的中网,贯穿头尾的侧面腰线,银色镀铬装饰条包裹的双边排气还有配合车尾的小鸭尾尾翼设计,都增加了这台车的运动感。我们拿到的高配版,装备了18寸熏黑轮毂,战斗气息更强了。

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CT4的内饰也是使用了凯迪拉克的家族设计,这个内饰真是体现了美国大老粗的风格。8英寸的中控屏,空调按钮全是机械按键,仪表盘是机械指针表盘和一个中央4.2英寸的屏幕。现在各种触控按键、大屏幕的时代,这个内饰说是5年前的设计都有人信。好在功能齐全,CarPlay、CarLife这些都有,高配还有BOSE音响,不过开这车,还听什么音乐,有排气声浪就够了。

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CT4的车身保持了车身50:50的比例,在操控方面是优势,但是对于乘坐空间就有些不友好,后排空间略显局促,长途乘坐会有些不舒服。

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CT4的发动机和CT5是同款,最大可以提供237匹马力,峰值扭矩350牛·米,传动匹配了8AT变速箱。这台车开起来会发现,油门的感觉比较沉,确实有性能车的感觉。油门响应很不错,尤其是油门的前半段,动力随叫随到。在中、后段加速中,动力依然很强劲,有很明显的推背感。

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这个变速箱的换挡不是很积极,油门踩下去,转速会一直保持,直到3000rpm才会换挡。这样也是为了维持高动力,这也从另一方面体现了运动方向的调校。在低速的时候,这个8AT变速箱偶尔还会有小的顿挫感。运动模式和舒适模式发动机转速差别不大,切换到运动模式,配备的声浪模拟会随着转速的提升发出悦耳的排气声。方向盘的手感比较偏沉,尤其在运动模式下,会变得更沉,也是运动感的体现,不过对于女性朋友来说,这点有点不太友好。

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底盘调校的偏向运动,悬架行程不长,整体质感很不错,有很好的转向支撑性。不过由于偏向运动的调校,悬挂比较硬,尤其高配版是235/40 R18防爆胎,过一些沟坎的时候,震动感受很明显。

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作为一台后驱车,CT4的车身控制做的恰到好处,过弯时,会感受到一点小小的甩尾。当滑动过大的时候,车身稳定系统才会介入,可以让驾驶者在安全的范围内感受到后驱车的乐趣。

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一台美式大后驱车的油耗也很关键,我们试驾测得的百公里油耗是9L左右,这个油耗还可以接受,而且发动机配有“闭缸技术”,对于日常油耗经济性还是很有帮助的。

20万的大马力后驱车,CT4开起来怎么样?


凯迪拉克CT4这台车可以让更多年轻的朋友接触到后驱车,很有可玩性。不过想要入手可以再等等,看看曾经的ATS-L。要是优惠力度够大,CT4很有可能成为下一个网红。

 
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