当前位置 爱咖号首页 售价最贵的四缸车,车长超5米,提车或要加价80万
售价最贵的四缸车,车长超5米,提车或要加价80万
汽车爱卿 350浏览 2020-07-03

虽然说SUV在国内市场中很受国人的欢迎,但这并不代表小众的MPV就没人买单了,要知道身为高端MPV的别克GL8,在顶配接近53万的情况下,仍然能在今年5月份收获超过1.4万辆的月销量,可见这类高端MPV在国内需求面不小。而会选择高端MPV作为出行工具的人,要么是用于公司接待,要么是为了提升舒适度,别克GL8刚好能满足这两点,便自然获得市场青睐。


只是别克GL8虽然能算是高端MPV,但是这款车并不算是MPV市场中真正顶尖的车型,这时或许有人会想到丰田埃尔法(参数|询价),的确,售价高达80万、提车还需要20多万的埃尔法,确实有资本登顶MPV市场的顶尖,此前更是有很多明星、富豪将埃尔法当成是保姆车,但是在雷克萨斯LM(参数|询价)上市之后,丰田埃尔法便已经不再是MPV市场的王者了。


其实雷克萨斯LM的诞生,也正是脱胎于埃尔法的成功,毕竟雷克萨斯本身就是丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯LM和埃尔法都出自于丰田的New MC平台,不过身为豪华品牌打造的雷克萨斯LM,价格116.6万-146.6万,这样的定价,比起埃尔法顶配的87万还要高出不少,更何况作为雷克萨斯最顶尖的车型,又有埃尔法这个"前车之鉴",加价提雷克萨斯LM显然在所难免,而这个加价的幅度也相当惊人,此前流传,提车或要加价80万才行。


在尺寸上,别看雷克萨斯LM的车长仅仅比埃尔法多出65mm,但是这让雷克萨斯LM的车长突破5米大关,达到5040mm,再加上1850mm的车宽、1945mm的车高,使得雷克萨斯LM的气势感更强,不过在轴距方面,雷克萨斯LM和埃尔法一样,均为3000mm,从这里也不难发现这两款车的内在渊源。




和埃尔法有所不同的地方不仅有尺寸,还有车内座椅布局,雷克萨斯LM除了提供7座之外,还有4座布局可选,而且雷克萨斯LM的4座布局不仅仅是座椅数量不同,还提供给了车主真正的奢华享受,它的座椅本身类似于飞机的头等舱,座椅结构很宽大,对乘客的包裹感很好,而且支持多项电动调节、加热/通风/按摩功能,座椅的填充物还选择了AdaptiPedic低弹性聚氨酯填充材质,能最大限度缓解路面颠簸,此外,马克莱文森音响、后排液晶大屏、车载冰箱、分区独立空调等配置,也均有在该车上出现。



外观上,雷克萨斯LM也不愧是百万豪车,在延续家族风格的同时,它增加更多不同的元素进行阐述,该车前脸的纺锤式中网在保证尺寸的同时,又不失棱角与和谐感,再搭配上两侧呈L型的日行灯带,以及下部L型的镀铬包围,使得雷克萨斯LM拥有极高的辨识度,雷克萨斯LM侧面和尾部都和埃尔法较为相似,并没有做出太大改变。


动力上,雷克萨斯LM全系均选择2.5L发动机,并额外提供有前置、后置双电机,其中这台2.5L发动机型号为2AR-FXE,并非是V6布局,而是L4结构,在百万级豪车上仍然采用四缸机,也就只有外号"佛系动力"的雷克萨斯才干得出来,不过这台发动机与电动机结合后,虽然系统综合功率仅120kW,但搭配上E-CVT变速箱,行驶中的平顺性却相当优秀,毕竟选择这款车的人,也不会在意它的零百加速,而是更看重乘坐体验,所以雷克萨斯的"佛系动力",反倒正中这类人群的"要害"。


总之,雷克萨斯LM能被视为埃尔法的"豪华加强版",其高居百万的售价也让这款车足以被称之为是地表最贵的四缸车了,只不过考虑到这款车高昂的加价幅度,就算这款车上市,或许也无法打破埃尔法目前加价的局面,而是会和埃尔法共同发力,进一步提升丰田在高端MPV领域的影响力和市场占有率,面对这样一款车,你是否会心动?

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