小车市场萎缩 竞品只剩Polo和致炫 难怪飞度有恃无恐

A0级车曾经是年轻人最为看重的车型，曾几何时这个市场也贡献了许多经典的车型。一方面是价格平易近人符合过去大家的消费水平，另一方面也是自主品牌在10万元价位带来了更大更多的车型，综合起来A0级车市场不断受到了挤压而缩小。以至于现在年轻人想买一台有点品质和驾驶乐趣的小车，他的选择竟然有且只有以下三个选择。

本田飞度

作为中国市场在售三大小车之一的本田飞度，不仅积攒了大量的人气，也获得了很好市场认可。近期即将上市的第四代车型，同步了海外版的设计理念，更针对中国市场开发了潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两大外观风格。不过在内饰和配置上，相比海外版有大规模的减配，比如前盘后鼓的刹车、手动手刹，很多人会说是成本因素。但究其原因还是竞品太少，国产版只需要保持业界同等配置水平就可以保证销量。

两套外观上还是可以看出本田的诚意，很多设计都是中国市场独享，SPORT版前脸有蜂窝状前格栅和LED前大灯，运动化前后保险杠设计、侧裙、尾翼、运动踏板等。CROSSTAR版本则有横向前格栅、大尺寸雾灯框，车高高出3公分，采用大尺寸轮胎，越野包围套件。

内饰的部分更为年轻化，装饰板、座椅缝线都有车身同色的设计，全新造型的真皮多功能方向盘也提高了品质感。不过在其他配置上相比海外版有所减配，电动手刹改为手动、倒车雷达缺失……SPORT版本全系没有中控大屏、魔术座椅、后轮降噪隔板；CROSSTAR则缺少拨片。

动力上，四代飞度搭载了“地球梦科技”——1.5L直喷DOHC i-VTEC自然吸气发动机，搭配M-CVT变速箱，满足国六排放。最高131马力，最大扭矩达155N·m，最低综合工况油耗仅5.2L/100km。

丰田致炫

说起飞度，自然就不能不提丰田的致炫，同为日系小车，也是硕果仅存的三大小车之一。早在雅力士的年代，丰田这款小车就攒足了人气，而最新的YARiS已经在海外完成换代，造型更为激进，更有GR版本，不过暂时没有引进的计划。目前国内致炫共有三个车型，分别是两厢版致炫、三厢版致享和两厢跨界版致炫X，可以说在跨界这件事上，本人向丰田学了一手。

外观上这一代致炫有着标志性的胡须前脸设计，黑色的中网和两侧雾灯框连为一体。头灯、雾灯、尾灯都有LED光源，侧面采用悬浮式车顶，突出了一些运动感。尺寸上4160mm的车长是三台小车中最长的，轴距2550mm也比飞度的2530mm更长。

丰田致炫的内饰设计比较正统，左右对称，中间一块大屏。方向盘全系没有皮革，但还是有多功能按键。中间的8英寸多媒体大屏，带有手机互联系统，但UI界面比较国产化。

动力上，致炫采用了1.5L自然吸气发动机，具备双智能可变气门正时，满足国六排放。最大110马力，最大扭矩138Nm，配备S-CVT智能无级变速箱，综合油耗最低仅5.1L。

大众Polo Plus

Polo一度就是小型车的代表，第六代车型时隔八年来到，不过名字上改成了Polo Plus。采用MQB A0平台的Polo Plus沿用了海外版的原版设计，可以说是德原polo，尺寸上相比上代车型有所增加，相比飞度和致炫，Polo Plus的轴距2564mm最长，轴距4053mm则最短，如此偏向四轮四角的设计令Polo Plus的操控更好。

外观上Polo Plus的整体气质更为低矮，车宽1740mm超过飞度和致炫，车高1449mm则低于飞度和致炫，这样的低趴造型也更为运动。设计语言和大众全新的高尔夫比较接近，采用LED日间行车灯、黑色的车顶、黑色后视镜设计，配置上比日系竞品更高。

内饰上的细节同样个性，大众标志性的多功能方向盘、一体式赛车座椅、ESP车身稳定是全系标配。如果追求品质买到顶配，还可以有标配Beats Audio潮牌音响、8英寸中控彩色液晶大屏、倒车影像等高端配置。

动力上，Polo Plus搭载了大众EA211 1.5L自然吸气发动机，最大113马力，最大扭矩145Nm，搭载5速手动或者6AT手自一体变速箱，综合油耗最低5.5L，满足国六排放。底盘上这个级别都是前麦弗逊后扭力梁悬架，前碟后鼓也是标配。

小型车三分天下

过去在车迷心中堪称经典的铃木雨燕、标致206、雪铁龙C2、斯柯达晶锐、日产玛驰、马自达2、雪佛兰爱唯欧、福特嘉年华、MG3等十多小车，都渐渐走进了历史。目前市场上的小车，满足合资、10万内两大条件的有且仅有飞度、致炫和Polo Plus。飞度这一代取消了手动挡，平台还是延续上代，造车成本理应更低，如此减配实属不该；致炫共有三大细分，各有特点，产品力不功不过，属于不会错的选择；Polo Plus价格偏高，但配置和操控都更好，并且还有手动挡选择，更适合追求个性的年轻人。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评原创文章，未经允许、请勿转载。