文丨冬树童 C

一汽-大众销量涨了？根据一汽-大众官方公布的数据，2020年6月，一汽-大众旗下三大品牌终端销量共为184587辆，同比增长5.3%；上半年，一汽-大众累计销量达到874174辆，顺利夺得上半年中国乘用车市场销量冠军。

如果把整体的数据拆分来看，6月大众品牌终端销量为102452辆，同比下滑18.1%；今年上半年大众品牌累计终端销量为504793辆，同比下滑22.4%，距离今年142.5万辆年度销量目标还差64.6%未完成。

作为奥迪、捷达、大众三个品牌的主力军，一汽-大众大众品牌今年明显走了下坡路。6月份，旗下也只有4款车型实现销量破万，大众品牌也没有以往那样香了？

值得注意的是，速腾、宝来两款车型销量突破了两万辆，这两款一汽-大众的销量担当，相比此前的巅峰时刻还是下滑许多。特别是速腾，此前常年混迹在月销2万+区域，巅峰时刻甚至连续多月销量3万多，此时的速腾已经难以呈现出当年的辉煌。

在笔者看来，除了疫情影响、车市惨淡以外，更重要的原因还是因为产品质量存在很大的问题。在国内最大的权威投诉网站上，速腾二字正出现在其最新一期投诉排行榜名单中，排名第七，仅仅比上汽大众朗逸稍微好一点。

在速腾的投诉内容中，特别是2019款车型，其搭载的双离合变速箱被投诉有顿挫、异响、抖动、故障灯常亮等等问题。

变速箱哗啦啦响，4S店表示正常

2019款 280TSI DSG 舒适型 国VI车主表示：车辆在挂R挡或P挡时有十分明显的齿轮啮合的声音，正常行驶时过减速带或者烂路时，变速箱哗啦啦的响，多次前往4S店告知为正常现象。车主在要求延长变速箱质保时，厂家和4S之间相互踢皮球，互不处理，只是电话告知没办法。

在笔者看来，这种非正常的声音存在于车辆中，本来就是一件非常恐怖的事情，如果真如如4S店工作人员所说的正常现象，那么作为一辆售价10几万的热销车型，NVH莫非也做的太差了，即便是几万块钱的车恐怕也不会有像车主描述这样的声音。

另外，该车辆右前门在过烂路时有异响，4S检查完之后说没问题但是异响依旧存在。变速箱异响是正常情况、车门异响也说没问题，4S店的作用恐怕不仅仅是简单的卖车吧？作为厂家和消费者之间的重要桥梁，除了将产品提供给用户之外，是否还应该为消费者提供合理的售后服务？至少从该车主的描述中，没有发现车主有故意耍泼、无理取闹的情况。

奔着大众口碑，没想到遇上了变速箱故障"全家桶"

2019款 200TSI DSG 舒适型 国VI车主投诉：刚开始1万公里以内的时候，1挡与2挡升降挡位的时候会有明显的离合器片结合的"咔嚓"声，去4S店问过很多次，也要求过更换变速箱，但是每次都被告知属于正常现象，刷了几次变速箱程序，问题暂时得到缓解。

但是开一段时间又会出现同样的问题，现在1万6千公里了，问题加重，1、2、3挡切换时都会有明显的"咔嚓"声，并伴随因挡位切换失速产生的顿挫。

低速刹车时会有明显的刹车片摩擦声，向4S店咨询，被告知因为刹车片硬，冬季大部分会有类似情况，但是现在气温二三十度，依然会出现刹车异响的问题。最后就是后桥悬挂过坑时会有"咯吱咯吱"的异响。

这位车主也直言，买车时之所以选择速腾就是奔着大众品牌可靠耐用的口碑，没想到造成了一次体验极差的用车过程。这位车主基本上也确实运气不好，变速箱异响、顿挫都给遇上了。

小结：一直以来，无论是上汽大众还是一汽-大众，都打着TSI+DSG黄金动力的口号，论发动机实力，动力强油耗还低大众确实有口皆碑；但是论变速箱，大众的DSG是真没有什么好口碑。

从帕萨特在中保研的碰撞成绩公布以来，上汽大众的口碑直线下滑，而一汽-大众则是看起来顺风又顺水，官方销量报告中也只有涨没有跌。实际上，一汽-大众的销量也正在缓慢的走下坡路，如果旗下车型质量问题不妥善解决，月销超3万的速腾，也可能在一夜之间全面崩塌。