初级改音响玩炸街，高级改音响取悦自己！马自达CX-5车主很早以前就想玩汽车音响，但又不太喜欢和一打开播放器就路人“共享好音质”，毕竟有时候自己开车出门图的就是有个自己的私人空间。
为了找一家能让爱车能在静下来中燥起来的专业汽车音响改装店家，车主先是让身边改过爱车音响的朋友推荐，后又自己上网查资料做对比，最终，小蒋汽车音响以专业细致的安装图、拥有更多国际主流音响品牌及口碑，赢得了车主的信任。
马自达CX-5汽车音响隔音改装：
前声场：丹麦丹拿232两分频
后声场：德国黄金声学GE65同轴
处理器：德国黄金声学DSP6008处理器
低音：德国艾索特备胎低音
隔音：俄罗斯STP 隔音
改装店：哈尔滨小蒋汽车音响
通过路测，我们发现马自达CX-5原车的隔音处理有较大的提升空间，要想驾乘听音环境变得更加舒适，门板、坐副驾驶脚踏板、轮弧这三个部位的隔音升级刻不容缓，分别主要针对风噪、路噪、胎噪。
汽车行驶时速度的提升，会使风噪变得愈发刺耳，使用俄罗斯STP进行隔音，能强化车门钣金，隔绝风噪的传入，同时为门板喇叭打造箱体式发声环境，两全其美!
正副驾驶位脚踏板位置处于汽车底盘的前部分，是共振比较严重的部位，也是导致驾驶者与副驾驶位乘客的脚部发麻的主要原因，师傅用俄罗斯STP两种隔音材料进行止震消音，减少低频噪音以及降低路噪，外界噪音传入车厢内，并减轻驾乘人员脚部发麻的感觉。
轮弧的隔音施工看似不起眼，操作起来麻烦，但却是切断胎噪的最有效方法。需要注意的是，拆下轮胎及叶子板后，要对轮弧进行重新的清洁再粘贴隔音材料，这样才能让隔音最大化。
隔音完成后，开始进行音响改装：
前声场升级的是一套“初烧”丹麦丹拿232两分频喇叭，它采用丹拿当家的复合硅酸镁MSP材质振膜和外磁式小音圈结构，声音密度结节得非常好，音粒也有颗有形但都珠圆玉润，碰撞在一起是没有空隙而自然连绵的，在声音细节的铺陈上很是到位，能满足车主当下对音质的所有幻想。
后声场搭配同样擅长人声演绎的德国黄金声学GE65同轴喇叭，这套喇叭性价比非常高，直接无损替换原车后面的两个喇叭，尺寸都是6.5寸，让后排乘客也有较好的听感。
为了不占据汽车太多的存储空间，并补充原车音响系统缺失的低频，师傅将一只德国艾索特备胎低音安装在备胎中间，大小刚好合适，既将汽车的空间利用达到了最大化，又将低音震感“隐爆”，让音响系统高音上的去，低音下潜深。
最后安装一只德国黄金声学DSP6008处理器，优化原车主机的音质，让音源拔尖，这样后面的器材重新出来的音乐才能更加出众抓耳！
马自达CX-5音响改装后，播放出来的音乐音乐质感很强，无论是人声还是弦乐动感音乐，都非常舒服，在适当的音量下，产生那种大气、轻松，自然没有压缩的声音，让人久听不累。
尤其是调音师专业调音后，前后声场过渡极为自然，整体听感均衡大气，左右声道平衡，结像稳定清晰，低频量感充足，声场真实自然，给人身临其境的极致体验！！
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