最近，乘联会公布了各大汽车厂商的销量排行榜。从整体的销量情况看，6月份轿车销量80.0万辆，环比增长4.1%；6月份SUV销量77.2万辆，环比增长2.3%。可见，随着疫情的结束，各家厂商的销量已经有了很大回升。
从销量上看，国内乘用车整体市场已连续4个月实现缓慢的恢复性增长。不过在疫情之后，差异化也是愈发明显，我们注意到吉利长安这些品牌的销量同比增长明显，而现代，东风本田则成为了销量下滑最严重的厂商。
【1】北京现代成为下跌最快合资品牌
根据2020年6月各大汽车厂商的销量数据，自主品牌中长安汽车增长最快，销量达到6.28万辆，同比增长29%。吉利汽车紧随其后，销量同比增长25.3%。而合资品牌这边，广汽丰田的销量达到7.42万辆，同比增长44%。北京奔驰的销量同比增长33.7%。
而销量下滑最明显的自主品牌，是上汽通用五菱，同比下滑34.9%。五菱下滑的原因主要是市场饱和，消费升级，消费者增购和换购的时候不再选择五菱。
销量下滑最明显的合资品牌是北京现代，销量4.3万辆，同比下滑31.6%。今年6月份，北京现代的市场份额仅有2.6%，存在感越来越低。而我认为北京现代下滑严重的原因是车型老旧，新品迟迟不上市带来的。
【2】车型老旧，全新车型迟迟不上市！
2020年上半年，北京现代没有推出全新车型，我想这是造成销量下滑的主要原因。唯一的新车型可能是去年底发布的菲斯塔纯电动版，并非全新的车型。今年上半年，北京现代处于没有新车销售的状态。而反观其它合作品牌，即使是在疫情期间，也没有停止过新车的上市。在没有新车上市的前提下，原本就依靠性价比主打市场的北京现代，也没有更多的降价空间了。因此才会出现如此被动的局面。
其实今年北京现代也是有新车计划的，比如全新索纳塔，全新伊兰特，全新名图，这都是全新换代车型。今年韩国本土市场还会对途胜进行全新换代，只是国产又要延后了。其实索纳塔也是去年就已经在韩国完成了换代，中国市场国产的时间严重滞后。目前第九代索纳塔基本上已经处于停售的状态，这款韩系的B级车，在换代的时候没有形成无缝对接。
【3】全新索纳塔，能让现代翻身吗？
全新一代索纳塔，毫无疑问是今年现代汽车最重要的车型之一，但是这款车还没有上市，就已经被曝出设计方面的问题，与韩国原版车型的差距很大。比如中控屏，韩版车型的边框更窄，但国产之后边框更宽。比如挡把的设计，韩版是单独设计了一个高台，人机工程学更好，但国产版取消了这样的设计。比如中控台，韩版有两个USB接口，一个12V电源，但国产版只剩下了一个USB接口。韩版的空调控制面板设计更合理，但国产的空调控制面板反光特别严重。因此今年现代汽车能否借助索纳塔打一个翻身仗，其实前途也是未知的。
总结：
从曾经销量增长最快的合资品牌，到现在成为没什么存在感的合资品牌。北京现代可以说是手握一副好牌给打烂了。如今中国汽车市场竞争这么激烈，北京现代还能否重现当年的辉煌，我们拭目以待。
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