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韩系动向143:北京现代成下跌最大合资品牌,能借索纳塔翻身?
郑谊 1055浏览 2020-07-10

最近,乘联会公布了各大汽车厂商的销量排行榜。从整体的销量情况看,6月份轿车销量80.0万辆,环比增长4.1%;6月份SUV销量77.2万辆,环比增长2.3%。可见,随着疫情的结束,各家厂商的销量已经有了很大回升。

从销量上看,国内乘用车整体市场已连续4个月实现缓慢的恢复性增长。不过在疫情之后,差异化也是愈发明显,我们注意到吉利长安这些品牌的销量同比增长明显,而现代,东风本田则成为了销量下滑最严重的厂商。

《韩系动向143》北京现代成下跌最大合资品牌,能借索纳塔翻身?

【1】北京现代成为下跌最快合资品牌

根据2020年6月各大汽车厂商的销量数据,自主品牌中长安汽车增长最快,销量达到6.28万辆,同比增长29%。吉利汽车紧随其后,销量同比增长25.3%。而合资品牌这边,广汽丰田的销量达到7.42万辆,同比增长44%。北京奔驰的销量同比增长33.7%。

而销量下滑最明显的自主品牌,是上汽通用五菱,同比下滑34.9%。五菱下滑的原因主要是市场饱和,消费升级,消费者增购和换购的时候不再选择五菱。

销量下滑最明显的合资品牌是北京现代,销量4.3万辆,同比下滑31.6%。今年6月份,北京现代的市场份额仅有2.6%,存在感越来越低。而我认为北京现代下滑严重的原因是车型老旧,新品迟迟不上市带来的。

《韩系动向143》北京现代成下跌最大合资品牌,能借索纳塔翻身?

【2】车型老旧,全新车型迟迟不上市!

2020年上半年,北京现代没有推出全新车型,我想这是造成销量下滑的主要原因。唯一的新车型可能是去年底发布的菲斯塔(参数|询价)纯电动版,并非全新的车型。今年上半年,北京现代处于没有新车销售的状态。而反观其它合作品牌,即使是在疫情期间,也没有停止过新车的上市。在没有新车上市的前提下,原本就依靠性价比主打市场的北京现代,也没有更多的降价空间了。因此才会出现如此被动的局面。

《韩系动向143》北京现代成下跌最大合资品牌,能借索纳塔翻身?

其实今年北京现代也是有新车计划的,比如全新索纳塔(参数|询价),全新伊兰特(参数|询价),全新名图(参数|询价),这都是全新换代车型。今年韩国本土市场还会对途胜(参数|询价)进行全新换代,只是国产又要延后了。其实索纳塔也是去年就已经在韩国完成了换代,中国市场国产的时间严重滞后。目前第九代索纳塔基本上已经处于停售的状态,这款韩系的B级车,在换代的时候没有形成无缝对接。

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【3】全新索纳塔,能让现代翻身吗?

全新一代索纳塔,毫无疑问是今年现代汽车最重要的车型之一,但是这款车还没有上市,就已经被曝出设计方面的问题,与韩国原版车型的差距很大。比如中控屏,韩版车型的边框更窄,但国产之后边框更宽。比如挡把的设计,韩版是单独设计了一个高台,人机工程学更好,但国产版取消了这样的设计。比如中控台,韩版有两个USB接口,一个12V电源,但国产版只剩下了一个USB接口。韩版的空调控制面板设计更合理,但国产的空调控制面板反光特别严重。因此今年现代汽车能否借助索纳塔打一个翻身仗,其实前途也是未知的。

总结:

从曾经销量增长最快的合资品牌,到现在成为没什么存在感的合资品牌。北京现代可以说是手握一副好牌给打烂了。如今中国汽车市场竞争这么激烈,北京现代还能否重现当年的辉煌,我们拭目以待。

 
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