手动挡从结构上来看并没有比自动挡好多少，但实际用起来，确实会给人感觉比自动挡耐用一点。

有点像是扫地僧，表面上看起来稀松平常，实际上是「唰唰」两下，武林高手都能打趴下的。

理论上，手动挡并没有比自动挡耐用

• 变速箱的材质上都差不多，都很耐用

从变速箱的主要零部件的材质上来讲，手动挡并没有比自动挡耐用到哪里去。

浙江大学有论文，《汽车渗碳齿轮新材料及其热处理工艺的研究》上面有个记载：根据汽车齿轮对材质的要求，低碳合金钢是汽车齿轮最理想的材料。

现在的齿轮大多也确实是用各种渗碳合金钢做的，从使用寿命上来讲，不管是什么种类的变速箱，齿轮之类的核心部件寿命差不多的。

就好比：有人抽烟，有的喝酒，生活方式不一样，但本质上大家都是人，自然寿命不会相差得特别离谱的，一个2岁，一个200岁。

不管是自动挡还是手动挡，核心部件都是不太容易坏的，正常使用情况下，齿轮都是有高达百万公里的使用寿命的。

《机械设计与制造》期刊上面有论文，《B10150万公里变速器的齿轮失效分析与优化设计》上面有讲到。

商用车所使用的重型变速箱，都是需要匹配整车150万km左右的耐久寿命的，家用车也是一样的道理。

• 手动挡在结构上也并没有什么出彩的地方

从主体结构上来看，手动挡也没有什么领先自动挡的地方。

和多数采用液力变矩器结构的自动挡比，手动挡的离合器虽然传动效率更高，但也更容易磨损，反而是有劣势的，这个以前我们视频也是有讲过的。

行业标准《汽车用液力变矩器技术条件》QC/T 463-2010里面看：首次大修前，自动挡的液力变矩器行驶总里程不能低于12万km。

也就说：液力变矩器12万km以前，基本上是不可能坏的了，大多数的车厂还是高于这个标准的。

手动挡的离合器片这些摩擦元件，不光是耐用性方面不如液力变矩器，而且是很看司机水平的。

就好像：一道菜，不光是很小众，不太适合大多数人的胃口，而且制作难度也非常大，食材也可谓非常地“刁钻”，偶尔才有，真的是要考验厨师长的水平了。

开手动挡超过10万km不换的，真的就是老司机了，新司机操作习惯不好，3、5万km换一个，你倒不能说是4S店在坑钱了，真的要换。

主要差距在电子系统上

从材质和结构上看，手动挡都不占优势，之所以给人感觉就是比自动挡耐用，很大一部分原因是出在电控系统上。

手动挡就是：完全是我们驾驶员来手动操纵的，通过换挡杆和下方的换挡拨叉来选定齿轮组，纯机械的结构。

自动挡的换挡是由变速箱控制单元（TCU）来决定的，然后是由液压控制系统来执行换挡操作的。

其他东西倒还好，电子产品就是比较容易出问题的，和自动驾驶也是一样的。

都说是自动驾驶好，但是奈何电子系统不给力，有时候还是要宕机的，有这种风险的，对吧？

吉林大学有论文，《商用车变速箱的可靠性研究》上面，记录了一组某型号自动变速箱的故障采集数据。

其中电子系统的故障次数，在变速箱的所有部位里面是排最高的，开关、传感器、电磁阀这些电子部件，外加个油封，已经占到总故障数量的61.2%了，6成了。

电子系统出故障，就有点像是：我脚好、手好、身体好，但是今天人发烧了，头比较晕，想要好好做作业，想要出去烧个饭，怎么好像都不太顺利？是头的问题。

手动挡总体养护成本低

除此之外，手动挡的维修养护成本更低，所以说，给人带来的一种感觉，就好像：你不用怎么去管它的，也不用怎么修的，问题不大。

其实你有可能修过了，只是掏了50、100，无所谓，没感觉，这个和自动挡的成本比起来相差比较多，也有可能会产生手动挡比自动挡更加耐用的错觉的。

• 手动挡的润滑油、维修费用比自动挡便宜

手动挡用的润滑油，是只要给齿轮提供润滑、散热、清洁就可以了。

自动挡的润滑油，不光是要给齿轮服务，还要充当介质，推动液压控制系统来执行换挡，甚至液力变矩器也要靠它来传输动力。

通常我们把自动挡用的油叫做“变速箱油”，手动挡用的油叫做“齿轮油”，听个名字。

干的活更多，要求肯定是更高的，就好比：招聘的时候，要求越高，工资也要越高的，对不啦？

期刊《石油商技》上面有论文，《汽车变速器发展及其对变速器油的性能要求》上面有讲。

手动变速箱和自动变速箱油甚至连标准都是不一样的。手动变速箱的油，通常是按照美国汽车工程师学会（SAE）或者美国石油协会（API）来分的。

自动变速箱的油，大多数是变速箱厂家根据自家的产品特点，给出了自己的标准，是更细的，或者说是更乱的。

所以说：自动挡的油，一般来说是比手动挡要更贵一点的。

“销量王”轩逸(参数|询价)举个例子：1.6L手动挡换一次，147块钱材料费；1.6L自动挡，732块钱，相差快5倍了，就像宝马325和宝马750的售价差距一样的感觉了。

手动挡修起来比自动挡便宜，最主要是手动挡结构就比自动挡简单，没有复杂的液压控制系统什么的。

经常磨损的离合器三件套，成本也就是5、600块钱。

自动挡的液压控制阀体要是一不小心坏掉了，维修费基本上是上千的，厉害点的车子，上万都有可能的。

汽车行业咨询公司威尔森做了个调查：假设都是开2年，每年都开3万km，手动挡的维修保养费平均比自动挡要低个300块钱，这个是肯定会有。

• 心理作用导致错觉

价格出现差距之后，我们的认知也会随着偏离的。

心理学上就是有一个叫做“负面偏差”的东西，指的就是：坏的东西要比好的东西更容易让人印象深刻。

一次普通的修理或者保养，价格不贵，我们什么时候做的有可能都快记不起来了。

但是如果一次修理价格高到非常地肉痛：我原来今天想要去买个1万块钱的手机，做了个保养，手机买不了了，只能买个手机充电器了。

马上就记住了，这是哪家店，我买的是什么车子，下次一定要注意，让人非常地印象深刻。

手动挡用起来更经济、实惠

总得来说，手动挡比自动挡耐用还是有一定的道理的，而且用起来也的确是更便宜。

想要经济、实惠，选手动挡的确是非常好，尤其是用来创业做生意的车子的话，选手动挡不一定是坏处。

别再劝我买手动挡了

手动挡虽然用起来便宜，但也不是所有人都喜欢的。

都2020年了，为什么身边还有朋友劝我买手动挡？自动挡难道不香吗？手动挡毕竟在堵车的时候，开起来腿很酸的。

我想买手动挡，怎么样和那些推荐我买自动挡的朋友去聊，不伤感情，还能把我的想法表达？

我自己觉得自动挡挺好，要和手动挡的朋友推荐，改变他这个想法，也要不伤感情、不驳他面子，这话又要怎么说？

2头说起来，我自己拿主意，又该怎么拿？

案例、左右互搏，各种处理的方法和论文，都给你准备好了。

• 关键词：自动挡

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