文|凌清 图|车宇世界、网络
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6月份销量数据显示，日产汽车在中国车市再度迎来了“高光时刻”。数据显示，6月份日产在中国车市的销量为136929辆，同比增长4.5%。这意味，日产汽车在中国车市的销量，连续4个月反弹。
日产在华销量连续4个月反弹
众所周知，近些年，由于品牌形象溢价能力较低，加上产品质量问题，日产汽车在中国车市整体表现比较疲软。但是，2020年2月以来，日产汽车在中国车市的销量，逐渐处于反弹之中。这对于困境之中的日产汽车，就如同寒冬的一丝阳光，具有较大的鼓励作用。
“我们很高兴看到中国市场在过去四个月连续反弹，逐渐复苏。”日产汽车公司全球高级副总裁山﨑庄平表示。这在一定程度上显示，日产汽车对于中国车市销量反弹的积极态度。
日产汽车
只是，这种销量反弹，对于日产来说，更多的是靠低端车型和终端优惠获取。数据显示，2020年上半年，日产在中国车市的累计销量为596342辆，同比下滑17%。其中，作为一款低端经济车型，日产轩逸(参数|询价)的累计销量为20.44万辆。在日产上半年销量构成中，日产轩逸的占比超过了3成。
这意味着，日产汽车目前在中国车市的销量，主要依靠轩逸作为支撑。同时 ，根据车宇世界走访终端4S店发现，日产汽车如天籁、奇骏(参数|询价)等车型，终端优惠都很大。但是，从销量上看，这些依然没有起色。
日产轩逸
至于英菲尼迪这个高端品牌，在中国车市，更是没有存在感了。所以，日产汽车目前在中国车市存在着高端难以突破、低端车维持等问题。
事实上，根据日产汽车2019款财报显示，日产目前已经处于亏损状态。2019年财报数据显示，日产汽车净利润亏损6712亿日元，约为人民币445亿元。这，也是日产11年来首次全年净亏损。
日产汽车内外交困
事实上，日产汽车目前已经陷入了困境之中，其不断通过收缩开支等，改变其目前的状况。数据显示，从2020年4月份以来，日产汽车已从其债权人处募集了78亿美元，约合人民币547亿元。
同事时，日产前CEO戈恩事件影响持续发酵，也让日产汽车雪上加霜。更为难堪的是，其新任CEO内田诚也遭到了股东的质疑与批评。
日产汽车内外交困
事实上，目前日产汽车在中国车市，产品质量也陷入了信任危机之中。最为让车主难以接受的就是其CVT变速箱问题。
根据车主反馈，目前日产CVT变速箱存在异响、顿挫等方面的问题，导致日产奇骏、天籁、逍客(参数|询价)、轩逸等车型，都遭受到了一定的打击。
日产CVT变速箱问题较多
本文结语：
车宇世界认为，日产汽车目前在中国车市连续4个月销量反弹，固然值得欣喜。但是，从目前其所存在的财务问题、质量问题等，加上其在中国车市的售后问题、高端车难以突破等，日产汽车可以说“内外交困”。
在这种情况下，日产汽车在中国车市怎么脱困？车宇世界认为，这是一个值得探讨的问题。
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