自广汽传祺GS4问世以来，凭借着强大的产品竞争优势，创造了最快破百万销量的中国SUV记录。而第二代传祺GS4的到来更是巩固了该车型的市场地位，并且在新车畅销之际，还推出了更加个性运动的衍生车型GS4 Coupe，进一步丰富了GS4家族的产品布局。今日（7月11日），《车壹圈》就来到试驾场地针对GS4家族的这两款车型来一个深度试驾，为大家一解如何选择之惑。
圈哥先给大家介绍一下这两款车型在设计上的区别。GS4是一台非常正统的紧凑级SUV造型，采用了广汽传祺家族最新的设计。前脸是多幅横贯的镀铬进气格栅，两侧的LED大灯和中网连接在一起，呈现出一体化的视觉效果。整个造型看起来相当具有档次感，实属一款高品质SUV车型。
而GS4 Coupe走的则是运动范。采用的上下分体的黑色箭羽式点阵格栅更具运动气息，两侧的大灯设计也更加犀利。当然还有最重要的侧面，作为一台轿跑SUV车型，GS4 Coupe采用了溜背式的车顶设计。并且还配备了运动型轮胎，运动气息非常燃。
在车内，两款车的整体设计基本相同，不过在细节之处，Coupe车型明显更具运动风格。比如一体化运动座椅、带红色缝线的皮质包裹、翻毛皮、红色点缀等运动专属设计的采用，都使两款车内呈现出来的气质截然不同。除了这些，两款车其他方面，比如双12.3英寸的互联大屏，ADIGO智驾系统，以及实用的车载微信等功能均有配备。
相信大家对于这两款车型的区别都有了一个大致的了解了，不过虽然出自同平台，但这两款车的区别可不仅在设计方面。更重要的是对应不同的定位风格调校出来了不同的驾控感受。试驾场地有直线加速制动、蛇形绕桩、定圆绕弯以及颠簸路段等测试环境。
圈哥先驾驶的是GS4 Coupe车型。该车搭载的是广汽传祺第三代270T直喷发动机。1.5T的排量，最大功率为124kW，峰值扭矩为265Nm。坐上这个运动座椅，圈哥立马有种热血澎湃的感觉，当踩下油门的时候，更是有一股强劲的推背感受。而且在加速过程中，还能感受到底盘的稳定性和轮胎的强大抓地力，可以肆无忌惮地往前面冲。
在进入弯道之前，是必须要踩刹车的。由于刚下过雨，地面十分湿滑，圈哥踩得比较提前，但是GS4 Coupe的刹车性能让圈哥感觉是多此一举了。该车的最短制动距离为37.9m，虽然实际过程中圈哥并没有踩出来，但是能够明显感受到强大的刹车性能，令人非常安心。同时在过弯的时候，方向盘的指向性非常精准，侧倾感受也很微乎其微。
之后圈哥又试驾了一番GS4，这款车坐上去并没有那种激情感受，而是一股豪华氛围扑面而来。处处都是厚厚的皮质包裹，不仅摸起来非常舒适，当启动发动机时，车内也是非常安静。该车的发动机和Coupe车型是一致的，都是第三代270T直喷发动机，不过传动部分匹配的是6AT变速箱，另外还有6速手动可选择。所以在加速的时候，该车给圈哥的更多感受是平顺稳定。
GS4拥有舒适、标准和运动三种模式，既然在Coupe车型上感受到了运动性能，那么在GS4上就用舒适模式来体验一下。试驾过程中，有两处给圈哥印象最深，其一是在过颠簸路段时，底盘的滤震效果非常强大，车内基本感受不到明显的上下起伏。其二是在定圆绕弯时，感觉转不过去时，教练却说放心转，结果还真转过去了。这应该就是该车5.5m的同级最小转弯半径带来的实际效果吧。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，广汽传祺GS4家族的这两款车型个性真的非常鲜明。既有颜值，又有猛料，运动豪华还能随心切换。产品层次更加丰富，产品实力更加强大，未来，GS4家族这双雄注定要在市场掀起一阵潮流风潮。
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