吉利全新BMA模块化架构的首款SUV车型——缤越上市已经有半年时间过去了，凭借着靓丽的外观，不错的动力，新车轻松揽获了月销1万台的销量成绩，在小型SUV市场中的表现还算可圈可点。
为了满足更多消费者的需求，日前，吉利又发布了缤越PHEV车型的官图。作为吉利BMA架构下的首款插电式混动SUV，新车外观整体设计基本延续了燃油版车型，搭载了1.5T+7DCT+三元锂电池组成的插电式混动系统，并预计在5月底或6月初正式上市销售。
和惯常的“油改电”一样，新车外观设计与燃油版变化不大，只是在前翼子板处增加了一个充电口。至于这套1.5T+三元锂电池组成的插电式混动系统，官方宣称百公里加速时间为6.9秒，百公里油耗仅为1.4升，表现还算不错。此外，据吉利官方透露，将为用户提供电池电芯终身质保、发动机主要零部件8年/30万公里的质保服务，可以说十分良心了。
缤越PHEV产品力固然不错，但吉利旗下SUV车型这么多，为何偏偏选择缤越这款小型SUV呢？如果单看销量的话，像博越这些SUV车型都要卖得比缤越好呀，为什么不选它们呢？在《车壹圈》看来，其实吉利选择缤越的目的也很简单，就是因为目前小型SUV市场几乎没有插电混动车型，而缤越PHEV的加入刚好弥补了该市场的空白。
纵观目前新能源汽车市场，如果单看销量，纯电车型毫无疑问是中流砥柱，销量占比达到了80%左右。尽管插电混动的规模比例较小，但是更多的还是以比亚迪为主导，旗下秦pro DM、宋DM、唐DM等车型分别占据了各细分市场。虽然有长安 CS75 PHEV、传祺GS4 PHEV、荣威eRX5等关注度比较高的插混车型加入，但是你有没有发现，“触电”的都是紧凑级SUV，小型SUV几乎没有。
如果细究起来的话，其实原因也很简单。纯电动车型只有一套动力系统，成本并不是很高，很多微型车和小型SUV车型补贴后价格都在10万元以内，比较有吸引力，所以市面上微型车、小型纯电SUV已经“泛滥成灾”。反观插电混动车型，因为搭载了两套动力系统，对技术以及车身空间要求较高，所以一般都是紧凑车型才有插电混动版本，当然相应的价格也会比普通燃油版高出许多。
虽然目前官方暂未透露出新车价格方面的信息，但是参考目前缤越1.5T车型8.88万起的售价，可以肯定的是，缤越PHEV的起步价格至少会在10万元以上，不像其它纯电小型SUV价格那么低。而目前在售的紧凑级插电混动SUV中，广汽传祺GS4 PHEV的价格最为低廉，售价区间为16.38-17.38万元。如果缤越PHEV的定价在14万以内，其性价比还是十分不错，再加上同级几乎没有竞争对手，以及燃油版车型的销量在后面做背书，更是如虎添翼！最后，对于缤越PHEV的定价，您认为多少合适呢？
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