5月5日，奥迪汽车公布了2019年一季度财报信息。一季度销售收入为138.12亿欧元，经营利润为11亿欧元，相较于去年同期相比略有下降。其中，经营销售回报率为8%。其主要原因为，2019年奥迪集团面临着全球轻型车测试规程（WLTP）实施、众多车型更新换代、经济环境不容乐观等不利因素影响。
2019年1月，奥迪集团实施了财务报告结构调整，这在一定程度上影响了销售收入。2019年一季度，奥迪集团销售收入达138.12亿欧元。由于全球轻型车测试规程的实施导致在售车型有限，2019年一季度，奥迪集团在全球范围共交付447,247辆奥迪品牌汽车，较去年同期下降3.6％（2018年一季度：463,750辆）。在市场表现上，中国市场逆势上涨3.3%，欧洲市场交付量则下降5.5％。
今年第一季度，奥迪集团的经营利润为11亿欧元（2018年一季度：13亿欧元）。除了受销量低迷的影响之外，集团营收还受到重要车型更新换代、以及针对前沿技术的大量前期投入等因素的不利影响。其经营销售回报率下降至8.0％（2018年一季度：8.5％）。
“今年年初至今的业绩表明，我们目前离制定的目标仍有一定差距。我们必须在成本结构方面迅速取得实质性进展，这样奥迪才能在2019年实现关键性转折，”奥迪汽车股份公司财务、法务及中国业务董事宋寅哲表示，“特别是在颠覆性技术变革时期，开发高端产品尤为重要。我们需要更高的溢价能力。凭借奥迪转型计划，我们已经取得进展。”
奥迪今年3月份在欧洲市场开始交付纯电动车型奥迪e-tron(参数|询价)，在4月份上海车展期间推出了专为中国市场打造的奥迪Q2L e-tron(参数|询价)，并计划在年底前进行第三款电动车型奥迪e-tron Sportback(参数|询价)的全球首秀。2019至2023年底，奥迪计划在电动化、数字化和高级别自动驾驶领域预先投入约140亿欧元。其中包括固定资产、工厂及设备的投资以及研发投入。未来五年，计划将累计投入400亿欧元左右。
2019年年初，奥迪上调了转型计划的目标，以期在2018至2022年期间实现累计成本节约150亿欧元，为未来发展奠定坚实的财务基础。作为转型计划的补充，奥迪将进一步优化运用资本。作为重组计划的一部分，奥迪集团正在利用国际化开发和生产网络，调整未来工厂的车型生产分布，根据车辆架构高效布局，并相应地部署生产任务和规划产能。
今年第一季度，奥迪集团税前利润为11.96亿欧元（2018年一季度：14.26亿欧元），其中财务成果下降至9600万欧元（2018年一季度：1.27亿欧元），其部分原因是受财务统计方式影响。
尽管第一季度面临艰难条件，四环品牌仍实现了稳健的净现金流，达12.07亿欧元（2018年一季度：19.19亿欧元）。相较于去年同期高额净现金流，此次影响现金流的负面因素是一次性的，主要由多个业务板块拆分造成。此外，地图服务提供商HERE的股权变动也对2018年的财务成果产生了积极影响。
2019年，奥迪正全面迈入电动化时代，并计划在未来几年持续对前瞻性领域进行大量预投入。凭借其战略重组的实施，奥迪集团的生产效率和盈利能力预计将实现持续增长。奥迪汽车股份公司财务、法务及中国业务董事宋寅哲（Alexander Seitz）：“我们与目标仍有差距，还将持续改善成本结构，以取得实质性进展”
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