蔚来近来一直备受舆论压力。
西安蔚来授权服务中心ES8自燃事件，目前已公布事故原因：5月5日，蔚来官方发布消息称，此前以“纸孩子”账户发布“大幅裁员、销量作假”的网友并非蔚来前员工，蔚来以“侵犯名誉权”为由向法院提起对该网友的诉讼：同一天，外媒爆出蔚来北美裁员70人，关闭旧金山办公室……
蔚来创始人李斌在近期内部公开信中提到公司不利的现状，“经过四年的快速发展，我们建立了一个全球性的组织架构。然而，快速发展也带来了一些问题，比如职能部门重复、工作任务不明确、工作职责不清晰以及个别员工工作能力不足等。我们希望通过今年管理效率的优化来解决这些问题。”
早期被国内外顶级投资机构押宝，高起点、快速发展的蔚来难免在管理等方面有疏漏。比如首场发布会花掉1亿元、一个家庭日活动花掉5000万、在一线城市建设的nio house动辄2000万等。从此前蔚来披露的财报数据来看，蔚来在生产制造方面的成本降下来了，但后期销售和服务成本却一直居高不下。造车新势力想要有传统车企那样科学的管理流程、严谨的造车体系和标准，绝非一朝一夕之功。
蔚来的融资风口期已过。造车的复杂和难度完全超出造车新势力们的预期。从上市后不断遭到质疑的蔚来ES8来看，蔚来需在产品和技术研发上多下功夫。
虽然此前蔚来汽车官方称，此后其将采取和加强以下措施来进一步保障用户车辆的动力电池安全；强化应急响应机制；增加检视电池包底板的单独工作项目；除已有的电池包底部外观检查；加强换电和一键加电服务时对电池包底板的检查；免费更换具有安全隐患的电池包；开展消防演练，强化安全意识；蔚来汽车将强化员工消防安全意识与应急处置能力等等。
但我们都知道，只有实打实的技术提升才能让消费者放心使用。蔚来也决心要改变，提高技术、安全水平。据蔚来最新交付数据显示，今年一季度蔚来共交付ES8 3989台，截至3月末蔚来车主数量已达到15337人，ES8的销量已出现明显下降。蔚来的第二款车型ES6也将在6月份开始交付。
日前，德国西格里碳素公司宣布，已与中国汽车制造商蔚来达成合作，前者将为后者研发碳纤维增强型塑料（CFRP）电池外壳原型，据悉，该电池外壳比传统的铝或钢制电池外壳轻40%，具有高刚性，而且比铝的热导率低200倍。
目前电动车的动力电池包外壳大多数是由铝和钢制成，相比之下，CFRP电池外壳比之前传统的材料轻了约40%，且在水密性、气密性以及耐腐蚀性方面也表现优异。采用该材料的电池包后不仅可为蔚来旗下电动车型减轻一定的重量，还会给换电带来便利。
蔚来汽车的轻量化工程经理魏斌博士也表示：“轻量化构造是蔚来技术路线路的核心元素，采用复合材料，特别是在电池外壳系统使用高性能碳纤维，可让蔚来汽车具备更好地动态驾驶性能、更长的续航里程，电池组也可拥有超高能量密度（超过180Wh/kg）”。
随着电动移动出行不断发展，未来几年内汽车行业对轻量化电池外壳解决方案的需求将大幅增加。此类电池外壳将可适用于各种尺寸、各种设计的电动车电池。那么问题来了，i尚电动（ID:ishangEV）很好奇，换装更加轻量化刚性化电池外壳的蔚来，会有多少消费者买单？
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
进入12月份后，各品牌相继公布自家的最新销量，可谓“几家欢喜几家愁”。日前，《车壹圈》获取了日系三强销量情况，数据显示：11月份丰田在华销量为16.3万辆，同比增长29.3%，也是
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10月底，欧盟正式宣布对华电动车加征关税，但到了11月，态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
继第一波悬念图引发广泛热议后，12月9日，长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图，这次的图片信息量更大，让这款内部代号C798新车瞬间
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在漳州碧湖万达，汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与，还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深，MPV市场不再是别克GL8一家独大，不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚，在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展，越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验，特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下，问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息，上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年，长期服务于上汽通用五菱，在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前，周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
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