去年，Aprilia（阿普利亚）在米兰车展亮相了全新的中量级双缸车型引发无数人的关注。长期以来这个级别的性能仿赛，一直被诸如：川崎ZX6R、雅马哈R6所占据。新鲜血液的加入再次掀起不小的热潮，这款双缸发动机100匹左右的马力并没有让人失望，而且更加现代化的外观设计令人耳目一新。
国外媒体抢先拿到了体验车型，截止目前RS660并没有正式上市，相关配置和具体参数也没有进行公布，在他们的测试当中也并没有过多的曝光这款车的更详细数据。但是，他们所提供的照片，是除了车展之外最清晰的RS600。
Aprilia 660完全重新设计的直列式双缸发动机，即使在四档时也能以2,000rpm的速度正常行驶，低转方面的表现并没有出现脱档的情况。在低速区域也能获得67Nm的最大扭矩，油门的每次转动都会立即推动。这台发动机的特色，是曲柄销偏移270度，也暗示了Aprilia V4 DNA的某些特征，发动机值得大家的认可。稍高的车把结合脚凳和座，可以使驾驶员处于运动状态，不会过于弯曲手腕或膝盖。如果你愿意，将速度提高到6,000rpm以上即可享受强劲的动力，表底转速11500rpm，基本上能够将转速提升到10500rpm左右。
Aprilia RS 660令强调了100马力的峰值性能足以应付这个级别所需要的动力，凭借来自54项世界冠军头衔的所有经验，以及确定其将在底盘方面处于大型运动车型的最前沿的事实。RS 660的Aprilia开发人员为其提供了出色的敏捷性，同时拥有中性且稳定的底盘。可调节的Brembo制动器，精确地在弯道上灵活地进行操纵，并以最佳方式进行制动！
阻尼器调整似乎也做得很好，足够的舒适性和运动硬度互相平衡是KYB的特征。尽管有直接铰接的支撑杆，RS仍能克服崎岖的路面，而不会对驾驶员产生较大的不适感。目前RS660已经进入量产阶段，所以此次的测试车辆基本上可以看做最终版本。
四种驾驶模式会出现在量产车型上，其中一种模式用于赛道，还可以在各个参数中自由设置，从脚轮控制到模块化ABS到牵引力控制，一切都可以单独进行调整。据悉RS 660量产车型将获得比当前的Aprilia Superbike更加现代化的电子配置。不过，复杂的技术将推高总价格，阿普利亚表示电子产品最多占RS 660总开发成本的10％，因为Aprilia早就拥有多种赛车技术，因此RS 660的最终价格可能比预期低，预计会在11,000到12,000欧元之间。
Aprilia RS 660注定将会成为非常受欢迎的车型，虽然对手是来自日本的四缸车型，马力也都超过100匹的门槛，但是在车重方面Aprilia RS 660具备较大的优势，另外出色的外观设计带有空气力学的功能，同时Aprilia多年赛道经验的引用，无疑提高了RS660的门槛。2020年的中量级仿赛市场，Aprilia RS 660就是最大的黑马选手。
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