北京苦等指标的无车家庭终于迎来了一个振奋人心的消息，北京市将于8月1日起面向“无车家庭"一次性增发2万个新能源小客车指标，申请成功后最早10月1日就能获得指标。接下来就是手持指标选车时间，将会有大量"持标待购"的消费者开始计划购入一台新能源车型。今天这篇文章，我将为大家推荐几款值得购买的纯电动车型，希望对您的选车有所帮助。

荣威R ER6(参数|询价)

预售价：16-22万元（8月13日上市）

作为集智设计语言的首款量产轿车，荣威ER6(参数|询价)的外观采用集智构成派前脸设计，全新品牌R标识，也让ER6增加不少辨识度，配备了矢量矩阵前大灯、主动进气系统、低风阻高性能轮毂等。

ER6还配备了一体式全景天窗，其车顶由一整块玻璃完全覆盖，在提升车厢内透光性的同时，还加强了车顶与车身流体曲面的自然衔接，视觉效果更加突出。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

内饰方面，新车采用了家族最新设计语言，黑色配米色内饰凸显居家的温馨气息。此外，该车搭载的14.1英寸2.5D曲面大屏最吸引眼球，采用全贴合式玻璃面板、悬浮式设计，进一步提升内饰科技感。12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，以鹦鹉螺为灵感，无限接近黄金分割比例特征，可实现AR车道级实景导航，消除盲区，拓宽视野。

中控台采用多层次布局，通过珠光皮料、精工金属饰板的运用，提高内饰质感。设计上采用横向贯穿的平行线设计特征，视觉上拉宽座舱空间，呈现舒展、宽阔的空间感；线条延伸至与门板衔接，打造沉浸式环抱体验，让座舱氛围更显温馨、轻松。

动力方面，新车搭载了最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩258Nm的电机。配备三元锂离子动力电池组，电池系统能量密度高达180.1Wh/kg，电耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。提供有经济、舒适、运动三种驾驶模式。

推荐理由：荣威R ER6的创新设计理念给人眼前一亮的感觉，内饰层次感分明，用料考究，可以说作为集智设计理念落地的首款车型，ER6为R标家族开了一个好头。外有高颜值，内有高续航，ER6的到来绝对会给同级别车型带来不小的压力。

广汽新能源 埃安V(参数|询价)

补贴后售价：15.96-23.96万

外观方面，Aion V(参数|询价)继续采用了埃安家族的设计语言，周身线条凌厉，颇具未来感。LED前大灯组造型细长，大灯外角延伸出的镀铬饰条一路延续至外后视镜和侧窗底边，在C柱处上扬，与黑色车身立柱结合，营造出了悬浮式车顶的效果。车身侧面，Aion V侧面线条非常流畅，采用了隐藏式门把手车身。

车尾部分，Aion V的设计比较简洁，细长的尾灯呼应了车头，大尺寸后扰流板、简洁的尾门面板，造型了独特的后包围感。相对于前脸和车侧的设计，尾部的造型还是略显简洁。底部配有扩散器，通过优化气流，营造该车的运动个性。尺寸方面，新车的长宽高分别为4,585/1,920/1,728毫米，轴距2,830毫米。

内饰设计起来也是比较的豪华和科技感，新车的方向盘采用双幅式方向盘，在方向盘上也是采用镀铬加以装饰，同时在方向盘上集合了不少的科技按键，新车也是配备了双连屏幕设计。

科技配置方面，埃安V配备了广汽新能源自主研发的集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为5G车载模组MH5000，传输速度为4G的上百倍，可同时连接数百万终端。

动力方面，埃安V采用最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350N·m，该车NEDC标准纯电续航里程将有400km、500km、530km以及600km四个版本。

推荐理由：目前市场上NEDC续航能达到600km+的SUV车型售价均在30万元以上，埃安V 80智领版车型则率先将600km+续航带进了20万元以内的价格区间，对于追求高续航的消费者而言，埃安V将会是一个不错的选择。

几何C(参数|询价)

补贴后预售价格:13.98万元（8月7日上市）

几何C整体延续了几何汽车"多维流动生命体"的设计理念，采用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，让整车更显动感时尚。前脸采用了封闭式的驭风下压式设计，其下方的主动式呼吸格栅，能够根据车辆的行驶速度智能调节开合角度，有效降低风阻，提升车辆续航。前保险杠两侧还配备了贯穿式的进气口，进一步降低风阻，也有利于前轮刹车的散热，提升车辆整体性能。

车身侧面，几何C采用流体动感的主腰线设计，配合刀斧式下腰线，分散气流，降低风阻，其风阻系数仅为Cd0.273。配合车窗下沿的镀铬装饰条，极具家族辨识度，看上去运动感十足。

几何C背部线条张弛有度，c柱后车顶线条极速收紧，这样溜背式的设计不仅美观，也兼顾了后排乘客的头部空间。几何C车顶采用了时下流行的一体扰流悬浮式车顶设计，在营造时尚动感氛围的同时有利于降低风阻，提升车辆在高速行驶时的经济性和稳定性。几何C的尺寸方面，其长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

内饰方面，几何C方向盘采用双幅平底设计，配备HUD抬头显示，前排中央扶手与中央通道采用连通式的设计，其整体布局还是跟现有车型几何A(参数|询价)有很多的相似之处。

动力方面，几何 C 搭载了一台峰值功率为 150kW 的电机，采用来自宁德时代的三元锂电池，电池容量分别为 53kWh、70kWh，新车提供综合续航 400km 和 550km 两个版本。

推荐理由：从目前公布的预售价来看，几何C的性价比非常高，不管是续航里程还是动力性能都达到了同级标杆的水准，就等上市后正式售价的公布了，当下几何C已经到店，感兴趣不妨就去体验一番吧。

BEIJING-EU5

补贴后售价：13.29-17.19万元

在北汽新能源整合到BEIJING品牌后， BEIJING-EU5的外观造型也有一些改变，最大变化莫过于"北"字型LOGO更换成了全新的"BEIJING"标识，其它方面与现款在售车型相比没有区别，依旧使用封闭式的前格栅以及贯穿整个前脸的镀铬装饰条，搭配两侧LED灯组与前保险杠两侧的渐进式散热口。

车身侧面，新车腰线贯穿整个车身，线条非常流畅。车尾方面，新车两侧尾灯内部采用了纵向排列的LED模块，整体尾部造型与车头相呼应。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm。

内饰依旧沿用了老款车型的设计，动力方面，新车配备最大功率160kW，峰值扭矩300N·m的电机，官方称其0-100km/h加速时间为7.8s。新车采用宁德时代的三元锂电池，将提供NEDC续航里程为416km和501km的两种续航版本车型。

推荐理由：新款BEIJING-EU5延续了现款车型的经典设计，并且在一些细节及配置设计上更加成熟贴心，比如加入了后排出风口、电动腰托、四门一键升降等配置，预计近期新款EU5也将公布售价，在已有产品口碑的支撑下，如果新款EU5能提供一个合理的售价，相信会获得不错的销量。