高速跑长途 开SUV更舒服还是开轿车更舒服？

教授每周都会收到车友（对车感兴趣的朋友）提出的问题，其中很多与购车、用车、玩车相关。只要各位关注的问题，教授都会尽心解答，同时热门问题还将发表出来供更多人参考，以下是本周的热门话题。

首先从车辆本身来说，众所周知，SUV的底盘高度相比于轿车要高得多，因此，其重心以及坐姿也相对较高。对于驾驶员而言，其得到的视野要更好，驾驶着一台SUV，你能看得更宽、更远，对于前方的路况也能有一个更好的判断，开起来更加的轻松，且不费神。但由于是高速行驶，重心高、阻风大，稳定性相比于轿车要略显逊色。

另外，在坐姿上，轿车相比于SUV坐起来要更加的符合人体工程学，得益于较低的坐姿，其座椅对腿部和颈部的支撑也都要更好，无论是对于驾驶者还是乘客，乘坐体验都要比SUV来得好。

总的来看，教授认为，轿车更适合高速行驶。除了坐起来更舒服以外，较低的重心也能够给人一种稳妥的感觉，加上较低的风阻系数，加速性以及燃油经济性都有着不错的表现。

如果不是硬性的需求，其实教授是不建议去购买7座SUV的，因为，7座SUV很容易造成为了给第三排腾出一定的空间，而去牺牲第二排，最后造成两头不到岸的局面。对于五口之家来说，教授会更推荐冠道。

其实并不需要我多说，当你真正去看到实车，冠道的这几个瞬间会吸引你去买它！

1.打开门的时候：冠道的后门能够做到将近90度的开启角度，这在一些行政级的轿车上都并不常见，其好处在于能够更方便乘客上下车。

2.看到后排的时候：冠道的后排空间感简直可以用夸张来形容，“拳”和“臂”已经不足以去衡量它了，夸张的说，后排地毯躺上一个成年人也毫无压力。

3. 坐在后排的时候：虽然冠道是有一点点掀背式的造型，但得益于空间大的优势，后排座椅靠背微微倾斜，加上柔软的座椅材质，其后排的乘坐感受也是相当的不错。

四驱系统是否要安排上，这就要视乎于你是哪一类的用户，是务实派，还是性能派。

务实派：针对不同的用车环境，四驱相比于两驱，在稳定性以及脱困能力上都要更加的好，哪怕A4L是一台轿车，四驱系统该有的优势，它也有。但这并不是叫你开一台A4L去越野，而是在一些湿滑的路面上，四驱系统的作用会发挥出来，就好比在北方，积雪、结冰路段并不少见，在这样的情况下，四驱系统则必须给安排上。而对于南方地区而言，说实话，四驱的实际作用不大。

对于较为务实的消费者而言，可以按照实际情况选择。

性能派：其实四驱系统除了具备脱困能力以外，对动力的分配也是要比两驱版本要好。从百公里加速成绩来看，同样是40TFSI这一动力系统，其百公里加速成绩要快将近0.2s。虽然说提升并不显著，但这也很好的说明四驱系统对于动力的分配是有一定的作用的，对于想要追求性能，寻求驾驶乐趣的消费者，有了四驱系统的加持，加速性以及安全性也会更有一定的提升。

其实，对于预算充裕的消费者来说，还是上四驱系统吧！毕竟quattro是奥迪的看家技术，加上目前A4L的优惠力度巨大，优惠过后，40TFSI带四驱系统的车价也只需要30万元，性价比相当高。

凯迪拉克XT4全系仅有一套动力系统，标号为28T，其搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力241Ps，最大扭矩350N·m。甭管是高配还是低配，动力系统都一样。

凯迪拉克XT4 28T 两驱精英型作为乞丐版车型，其官方指导价为25.97万元，不过，目前XT4的优惠力度大概在5万元左右。优惠过后，XT4乞丐版的车价为20.97万元，购置税1.86万元，保险9300元（内含交强险、车船税以及三者100万），上牌费2000元，总的落地价格为23.96万元。

上述只是教授初步的预算，也就是还不是最低价啦！到店内与销售“搏斗”一番，相信还能够做到更令人满意的价格。

这当然不是啦！

并不是说报了保险，出过险的车就叫事故车，平常的遇到的小剐小蹭，哪怕是车子没油了，我们也可以打电话叫保险过来处理。

一般情况下，一台车是否是事故车，主要还是要看事故有没有伤到车辆的主体车架，如果事故涉及到发动机，车身、车架，那就已经属于是事故车。不仅如此，除了上述有碰撞痕迹的车以外，像进水、自燃等车辆，也是属于事故车。

这对于想要购买二手车的消费者而言，在看车时要多加注意，不少不法商家，也会将部分事故车混进去进行销售。条件允许的情况下，建议找专业的师傅去对车辆进行检查。

希望教授的问题能让提问者满意，同时也希望能增进各位看官对汽车的了解。当然，如果有回答错误或者答不完整的地方，欢迎各位指出或者提出补充。而如果各位还有其他的问题，也欢迎在下方的评论区给教授留言。