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云度新能源回来了 带着老乡们殷切的期盼回来了
电动生活 2089浏览 2020-08-09
提到云度新能源,有些朋友可能会觉得耳生,但了解中国新能源汽车历史的朋友都知道,在当年这可是一家很厉害的车企。第一批拿到政府资质,第一年建厂,第二年就出车,而且量产即交付,如今也累计交付了一万余辆,但中间因为一些变故显得稍有些落寂。
今天,云度打着以初心迎焕新的口号再次出现在我们的视野当中,到底是什么情况?今天我们就接着专访的机会了解一下详情。

三个“什么”
首先我想了解三个“什么”,也就是为什么?图什么?凭什么?为什么就是指云度为什么选择此时此刻打算卷土重来?凭什么则是想了解,在如今竞争激烈且行情不好的情况下,云度凭借什么来梅开二度?图什么,有一些新品牌选择激流勇退、转型,而云度此刻东山再起,图的是什么?
云度选择此刻回归,并希望梅开二度,为什么?图什么?按照林密的说法,是为了让云度回到本质上,也就是“以初心迎焕新”。云度的初心是认为电动车应该走进千家万户,科技要走近平凡,不应该成为有钱人享受把玩的专属产品。
就像热门特斯拉,我们承认一台三四十万的纯电动车,的确非常好,但这个价位放在一二线城市姑且能够接受,但是放到中国三四五线城市,对于普通消费者来说几乎难以触碰,所以云度为了能实现将纯电动车带到普通人身边的理想,选择梅开二度。
至于云度凭什么?有外在因素,也有内在原因。从企业构成来讲,云度目前可以说是中国唯一一家混合制经营企业,更是新势力里的唯一一家。赋予了企业很多竞争优势,有很多好的决策和高效经营机制。同时更是典型的总经理负责制,没有繁琐复杂的东西。再加上福建地方政府国资背景的大力支持,凭的就是这个。蔚来不也是绑上了安徽合肥才回血的么,云度出生就抓着金筷子。
可以看国内的一些企业,比如万科、平安银行、格力、TCL都是混合所有制的典型。灵活体制 稳健经营,从另一个层面也佐证了云度只要不自己zuo,就不容易死。
所以,和那些高大上的纯电动车品牌不同,云度是奔着中国普通老百姓而来,是带着老乡们的殷切期盼回来的。

曾经保证的三年回购还算不算数?
如今的新车发布会上,要是谁家没有个“X年X折回购”的政策那才是新鲜事儿,但放到几年前还真是罕见。云度应该是在中国市场上首推“回购承诺”的品牌,如今打算梅开二度,那当年给老车主做出的回购承诺还算不算数?
针对这个问题,云度给出的回答是“不仅算数,而是保证做到”。林密说,云度最重要的宝贵财富之一,就是一万多名现在的车主,是他们的信任和选择让云度能有机会走到今天,因此无论是感谢也好,承诺也罢,之前给老客户许下的诺言必须做到,而且承诺内容不打折扣。对符合条件的老车主,符合回购和换购的升级计划。包括5周年的π计划。

下乡进村?莫非要走柳州模式?
要说中国的新能源车企,身居柳州的五菱绝对是另类的存在,不仅将小车玩出了名堂,还在本地打造了极具鲜明的“柳州模式”,让电动车在柳州真的成为出行首选。那么同样打算下乡进村的云度,是否也要走柳州模式?
对于这个问题,云度的回答还是值得玩味的。他并没有直接说明是或不是,而是认为中国汽车产品不会像手机那样只剩几家企业或款型,因为中国人的收入水平、生活水平参差不齐,而且地域辽阔,需求是多种多样的。所以汽车消费应该是多类别的,个类别的产品应该都有自己的空间,回到云度,自己的宗旨和使命感,必然要满足各方面的选择。
柳州五菱的打法是值得关注的,中国纯电动车的模式和市场也是要探索和创新的,五菱有自己的基因。那么云度同样也有自己关于未来的一些创新和探索。电动车的市场下沉是最近两年比较热的话题。根据人口结构和城乡结构的原因,包括电动车的特性和价格属性,以及充电等环节。这次云度坚信,要让优质的电动车产品走近千家万户。

面对普通消费群体的电动车,首先是要消费得起,其次是要智能化、年轻化以及按照使用需求个性化。因此,电动车下乡云度也会努力参与,也会加入这个市场,和五菱模式一起探索这个市场。
云度出生在福建 是吉是凶
如果以造一台传统车的眼光来看,福建在汽车制造方面并不算强,现有的几个整车厂都有不小的困难。那么云度生在福建长在福建,到底是吉是凶?
或许福建在传统车上并没有什么优势,但换到新能源车领域可就不同了。你知道如雷贯耳的新能源车顶尖供应商宁德时代在哪里么?就是福建的宁德。福建在新能源车尤其是产业链方面还是很强的,尤其又要用新能源车作为福建的一张名片,因此有个大风口,还有贵人扶持,云度在福建可以说是天时地利。至于人和,新加入云度的两位技术大拿也表示,云度的基础还是很强的,有资质、有工厂、有车型、有实验室、有研发,还有团队,同时大家的理念和目标都很一致,这是让云度梅开二度的重要基础和保证。
抢谁的饭碗
相比去年中国两千多万辆燃油车的产销,刚过百万辆的新能源车还是很小的一块,而在三四五线城市,对新能源车来讲还是“广阔天地,大有所为”,无论是切燃油车置换的市场,还是抢中小城市的拓展市场,新能源车都是大有可为的。
或者从某个角度来说,中国的新能源车市场还处在刚刚起步的阶段,还有很多市场可以进入,还不存在新能源车之间的“最后一战”。所以云度所看中的,不仅是新能源车市场,同时还剑指更大的燃油车及替换车市场。

最后
后续专访还有一些问题,但无非是“车型、计划、换电”等老生常谈的话题,并没有什么新奇之处,所以这里我也就不再续貂了。总之,通过这次专访还是能看出,云度这次归来还是有所指、有所图、有所依的,并非仓促和盲目之下的意气用事,至少能够挖出自己尚存的优势,找到突破点并做尽力一搏。
如果你说云度归来是为了骗补贴,你家刚通网?不知道补贴基本上已经取消得差不多了?
如果你说云度归来是为了骗投资,那为啥只实打实的公布计划和战略,而不是上台6辆模型概念车,然后起名云度1、云度2…..云度6?
如果你说云度归来是为了金融资本,貌似云度现在还没IPO呢吧?
如果你说云度归来是为了卖球鞋,因为都是出身莆田…你微博营销号看多了吧?立刻能脑补出“揭秘莆田球鞋水有多深”的字样?
 
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