年底前到明年，长城汽车全新平台全新的产品、换代产品都将一一推出，明年是真正的产品大年。长城汽车月均重回10万辆+指日可待。

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9日，长城汽车发布了其7月份的销售数据，7月销量共78339辆，同比增长30%。其中7月的出口销售数据为6300辆，相比6月猛增75%。

单独看四大品牌，各有千秋。哈弗品牌相比6月比较稳定，在五千辆以内的水平，为47517辆；相对而言，WEY品牌有所回升，为7091辆，6月份数据是5653辆。电动车品牌欧拉为3064辆，相比6月份的2635，增长非常明显。

这里要强调一下的是长城皮卡的表现。7月销售20661辆，同比增幅高达156%，长城炮(参数|询价)7月销售1.2万辆。虽然相比6月的26680辆环比有所下滑，但市场占率却突破50%，这说明7月份皮卡市场整体有所下滑。

从6、7月份以及疫情后逐步回归正常这一态势看，长城汽车四大品牌中，在稳中求变，酝酿一波产品潮，包括已经亮相的和还未被外界知道的。所以说，三四季度到年底、明年，长城汽车将集中释放，迎来产品大年。

先从哈弗品牌说起。哈弗品牌旗下的哈弗H6(参数|询价)、哈弗M6(参数|询价)表现一直稳定，仍是销量主力。就在今天，哈弗官网还公布了“第二代哈弗H6”上市的信息，9.8万元起，而第三代哈弗H6也很快就要在下半年上市。正是新旧衔接，产品不断。

同时7月哈弗H6仍以23723辆、累计86个月稳居SUV月度销量冠军。在换代之前仍能保持细分市场冠军，哈弗H6的神奇销售记录仍在延续。这让人非常期待全新柠檬平台的第三代哈弗H6延续冠军神迹。

未来包括全新的哈弗H5(参数|询价)、换代的H4，或者全新的F5、F7等以全新的平台再度出场，是否能增加哈弗的炮弹和火力，再度将哈弗推上一个新的台阶，值得期待。当然，最期待的还要是下半年将要上市的哈弗大狗(参数|询价)和第三代哈弗H6。

哈弗大狗自带流量，网红车型，已经赚足了人气。它的定位，是非常精准的，带点越野味道的城市SUV，正是很多潜在消费者的喜好，尤其是一些第二辆车或者换成的消费者。

哈弗大狗在全新平台上打造，相信包括在驾控、油耗、智能化各方面都将与长城过往的同级产品，有很大进步。包括内饰外观的设计，赢得了非常高的评价。

预测哈弗大狗将不会是一款销量低的产品，保守估计，哪怕在月均七八千到一万出头的贡献，那将对哈弗品牌销量会有明显的带动。

在WEY品牌旗下的坦克300在成都车展发布以后，大涨士气。WEY品牌正处于一个艰难突破的时候，随着全新VV6等产品的推出，WEY在7月有了明显的增长，如果能回归到月均万辆的水平，那将完全扭转WEY的局面。

这个重任，就落在坦克300身上。7月份WEY品牌增势明显，很难说和WEY品牌要做越野分不开，增加了热度。即便坦克300是款硬派越野，从惯常的分析看，它不会有很大的销量。

但坦克300不是一款大尺寸的越野车，它其实是紧凑型，预判售价不会很高，在20万出头级别，它符合很多普通越野消费者的需求。

如果下半年坦克300上市，保守估计，月均销量在三四千辆的话，那么WEY品牌重归万辆，走向良性循环，是完全有可能的。何况，接下来，WEY品牌还将推出大尺寸、全尺寸SUV，明年WEY将迎来大变化。

很多人对WEY品牌转身做越野是很出乎意料的。这正是玩车专家魏建军的眼光和视野的独到之处。

长城汽车做越野品牌的想法已经很久了，此次坦克品牌发布，加之长城的3.T V6发动机、9AT、9DCT/9HCDT、4N20新一代2.0T发动机，这些动力储备，让人非常期待长城越野在WEY品牌上的变化。

至于欧拉，单凭黑猫已经站稳了脚跟，成都车展上又上市了白猫(参数|询价)，同时又发布了好猫，好猫作为基于长城汽车柠檬+咖啡智能平台打造的首款新能源车型，颇有保时捷风格的大灯和前脸，造型非常可爱漂亮。

正可谓“三猫闹市”。小型电动车市场，欧拉正渐入佳境。在笔者看来，造型更经典、可爱的好猫，或将又助力欧拉销量大增。

由此可见，长城汽车探求新的市场空间，并挖掘细分市场的能力实在太强。这些能力、变化自从哈弗推出F系完全释放出来。这也是因为淘汰竞争加剧，产品开发周期加快逼出来的。

以上提到的四大品牌旗下的将要上市的车型，大多在年底前或者明年初。而明年，才是长城汽车真正的产品大年，全新平台全新的产品、换代产品都将一一推出。

长城汽车月均重回10万辆+用不了太久。