8月12日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了国内7月份汽车销量数据，其中7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。7月份MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%；累计销量52.9万辆，同比下降33.7%。7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%；累计销量430.5万辆，同比下降12.6%。7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%；累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。

从数据来看，整体形势为同比增长，环比微降。

轿车榜单：

7月份轿车榜单中，轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)以及卡罗拉(参数|询价)仍位于前三位，其中轩逸7月份销量为46909辆，同比大增61.4%，而第三位的卡罗拉出现了同比下降的趋势，7月销量为31497辆。国产自主品牌轿车中，长安逸动(参数|询价)势头凶猛，凭借7月份销量18248辆超越吉利帝豪(参数|询价)，成为自主品牌轿车销量最佳车型。

在高端轿车领域中，奥迪A6继续排在头位，7月份销量为17232辆，排在身后的为宝马5系(参数|询价)与奔驰E级(参数|询价)。

SUV榜单：

7月SUV销量，第一位仍为哈弗H6(参数|询价)，单月销量为21374辆。不过，排在第二的长安CS75(参数|询价)，凭借CS75 PLUS的热卖，单月销量达到了21071辆，进一步缩小了与哈弗H6之间的差距。更值得一提的是，哈弗H6已经进入到最后换代时间节点内，今年成都车展我们见到了第三代哈弗H6的样貌，并且知道了其预售价为12.2万元起。那么，哈弗H6交出头名位置只不过是时间上的问题。

在高端SUV领域中，口碑风声并不好的GLC依然卖出了16360辆。6月底，奔驰GLC(参数|询价)深陷“四驱简配门”事件，但似乎这并没有影响整体销量，7月份销量依旧超过了1.6万辆非常稳定。正如奔驰GLC大部分车主所言，购买GLC的车主们几乎没有人考虑四驱缩水的问题，大标是真的香气扑鼻，没办法。另外，被喷得体无完肤的1.3T GLB，7月份也卖出了5776辆，1-7月累计销量超过了2.6万辆，似乎与网上说的形势完全相反，正所谓“车标香，吃八方”。

MPV榜单：

在MPV领域中，竞争分化相当明显，要么低价位五菱宏光(参数|询价)绝对的王者，7月份又卖出了26413辆。要么商务领域王者别克GL8，即便换新，单月销量仍超过了1.5万辆。其余家用级别MPV竞争激烈，细微的波动都将产生名次排位的变化。此前叫板GL8的上汽大众威然(参数|询价)，7月份销量为2135辆，表现一般。而传统车企的MPV品牌，诸如传祺GM6(参数|询价)、奥德赛(参数|询价)、嘉际(参数|询价)等，均在3000辆销量徘徊。

新能源榜单：

7月新能源领域中，国产特斯拉Model 3(参数|询价)又卖出了11014辆，是真的香。在榜单中，别克微蓝6(参数|询价)算是异军突起，7月销量达到了3411辆，同比大增1871.7%。在上汽集团旗下全球最大的电动汽车分时租赁品牌EVCARD宣布联手别克汽车后，微蓝6成为了出行载具新成员，别克微蓝6纯电动车已陆续在上海、广州、武汉、成都、重庆、苏州等城市投入运营，网点覆盖机场、火车站、客运站、商业中心等人流稠密的黄金地段，不难看出，销量激增与新出行有一定的关系。

编者点评：

以上是乘联会公布的7月份国内汽车销量数据，该数据为批发销量，并不代表最终上牌销量。但依然能反映出国内车市整体情况，在疫情逐渐消散之际，中国车市逐渐复苏，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。总体而言，市场体现了快速回暖和淡季不淡的态势。