第二度入手，我的梦想之翼本田CB400，每个人的心目中应该都会有一台无法取代的车，这个车款可能是最新的车型、最前卫的车型、马力最大速度最快的车型、又或是复古的车款。
总归一句话来说的话就是，每个人心中应该都会有一辆不是用价值来衡量的梦中车款，随着年纪的增长心态的改变，有可能也会跟着改变。
这是我第二次购入CB400，上一次购入CB400正是我的第一辆重机，2006年的CB400SF VTEC SPEC III，但是当时在跟朋友跑了几次山之后，直接被甩到看不到人影，所以年轻气盛的我开始了追求大马力之旅，短短半年就把CB400给卖了，辗转换了几辆公升级跑车，后来骑着骑着发现这不是我真的想要的，最后又换成2013年的CB600F黄蜂，就这样一骑就是5年多，跑过山路，但是随着工作越来越忙，心理预期的动力也越来越低，后来看来看去，现在新车的造型大多都太前卫不喜欢，而且也不打算再买550cc以上的车型了。
把旧爱整理干净、链条换新后交到下一任主人手上继续奔驰，其实卖车可能就像嫁女儿一样的心情吧。
接下来就是寻觅下一台车了，本身自己是圆灯+四缸控，看来看去也只有CB400能挑了，原本想的是再找一台CB400V3来通勤跟假日休闲骑，但即便是末代2007年的CB400V3车龄也已经迈入13年，拉回来可能也是要东整理西整理，家人明显持反对的态度，所以最后决定提高预算找电喷版的CB400。
后期电喷的仪表比V3多了档位显示、油耗预估、目前气温显示，同时VTEC开启的条件除了转速之外，还纳入了油门的开度作为判断。
买回来后骑车原车主改了很多东西的，象是金属油管、Sunstar齿盘、MORIWAKI的车台塞、油杯盖、后来自己装了Daytona的后箱支架、全段火龙不炸街管，未来有预算可能再强化一下悬挂系统，差不多就是这样了，
当然油水电系全部都已经巡过一轮了，果然车况没有让我失望。
CB400的价钱真的很神，但是他有一种独特的魅力，如果有合你的胃口，你会非常喜欢他给你的骑乘感觉，另外改装品好找、耗材便宜，天天通勤骑假日小跑一下，几乎没有什么压力，这台车应该会跟我很久很久。唯一的小遗憾就是当时我在找车的时候没有ABS版的车子释出，不然我应该会愿意多花一些钱买ABS版。
碎碎念结束，其实这篇文章只是想在购入即将满一年的时候纪录一下自己的心境，也许等哪天又走心的时候，回头看看，提醒一下自己到底真正想要的是什么，只要自已喜欢，其实别人的闲言闲语真的一点都不重要。
最后，这车真的好骑。
大道滑翔是一台有上手门槛的车，交车的时候听店里面说成都有家媒体，骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样，很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心，不要去挑逗这台车的极限，舒舒服服巡航就好，不会让你想把这台车骑快。
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