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机动车报废发布新规 以前卖300现在卖几千?
路咖汽车 2286浏览 2020-09-07

车辆报废,其实也是大家在用车过程中必须要面对的一环。

就在最近,有关报废机动车回收管理细则又有了新的动作。9月1日起,由商务部、国家发改委、工业和信息化部等七部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》(下称《细则》)正式实施。

《细则》对于报废机动车回收利用进行细化,规定回收拆解企业拆解的报废机动车"五大总成"(发动机、变速箱、方向机、前后桥、车架)具备再制造条件的,可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业,经过再制造予以循环利用;不具备再制造条件的,应当作为废金属,交售给冶炼或者破碎企业。

由于篇幅原因,《细则》中的具体内容这里不做过多摘要,整体来看,与现行标准的最大不同主要可以分为两大类,一是以后消费者进行报废车回收不再"论斤卖";二是新的回收细则取消了对报废机动车回收企业数量的限制,未来会有更多民营资本进入报废机动车回收行业领域等。

与现在相比到底有何不同?

我们在上面说了,按照《细则》来看,以后消费者在处理报废车时将无需再"论斤卖"。按照过去报废车的处理方式来看,我们就以北京地区为例,一台报废车的"废铁钱"大致在300-500元之间,如果你是通过4S店进行回收报废的话,这几百块的费用往往会成为4S店的"跑腿费"。

至于我们常说的置换补贴、报废补贴等等费用,这些其实都是由厂家、集团店以及国家鼓励报废而额外补贴的钱,所以单就旧机动车报废的话,实际到手的金额也仅有300-500元的废铁钱。

而从本次的新规来看,"五大总成"(即机动车的发动机、变速箱等总体架构)的回收再利用,与以往'论斤卖'相比,现在允许将具有循环利用价值的报废车"五大总成"出售给具有再制造能力的企业再利用。对于车主而言,这一规定可以有效提高报废车辆的价值,回收企业将依据报废车辆的车况对报废车辆重新定价,实现"一车一价"、精准回收。

就消费者层面来说,未来报废一台旧机动车的价格,自然是只高不低,往高了说能卖几千块恐怕都不是问题,相比现在有巨幅提升。从另一方面来考虑,也算是对报废车业务的一种鼓励,进一步提高车主的报废积极性,避免出现"僵尸车"等现象。

另一方面,新的回收细则取消了对报废机动车回收企业数量的限制,未来会有更多民营资本进入报废机动车回收行业领域。伴随着报废机动车回收行业竞争的愈加激烈,以及各部件回收价格的透明,很明显未来报废机动车回收行业会迎来一次较大的调整,更透明、更方便的报废流程都将是板上钉钉的事。

写在最后

就本次报废车回收新规来看,对消费者也好,对该行业未来的发展也好,这都是一件极其利好的事,以后我们将会面临一个更健康、更透明的机动车报废环境,甚至对国内汽车工业的发展来说,这都算是一次里程碑式的进步。

 
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