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再说一遍,奔驰G350卖的真不是性能
汽车情报 1709浏览 2020-09-07

昨晚,众人期盼已久的奔驰G350终于上市了。我猜,很多朋友都和我一样。关注它,并不是因为想买它。只是因为大家都想知道,奔驰到底能把一台2.0T的G级卖到什么价位?

 

很遗憾,最后的答案没有悬念,G350的官方指导价定在了142.98万元。这个价格,和8月份网上传出的142.8万的疑似售价十分接近。最终,奔驰还是没能给人们个惊喜。

 

价格刚公布不久,发布会的热度未退之时,网上又有人抛出了一枚重磅炸弹:第一批车的加价行情已经出来了,142.98万的车,仅加价就高达52.8万。算上这笔不菲的费用,G350的裸车价已经离200万近在咫尺。

一时间,网友们炸锅了。有人讽刺道:“我想再等等1.3T的G180,等等党永远不亏”;有人不平道:“中国人能不能出息一回,一台也别买!”

 

很显然,对于这台只有258马力的2.0T四缸奔驰G,人们是不太愿意买账的,尤其是得知它接近200万的提车价时,更是让人难以接受。

其实消费者的不满是很容易理解的,毕竟这台最大功率258马力,最大扭矩370牛·米的M264 920发动机并不高级。进口的GLE 350在用,最低配才71.48万;国产的GLC 300 L也在用,入门只需要44.98万元;甚至国产的奔驰E300L也在用,指导价也是40多万。而到了G350身上,用着同样的发动机、同样的9AT变速箱,怎么指导价142.98万,还得加50多万呢?凭什么?

 

客观点说,如果单从产品层面来看。尤其是在和GLC、GLE等车型对比后,G350确实毫无性价比可言,甚至有些交了智商税的意味。但是,我们又何曾想过,G350真的是卖产品力的吗?显然不是。

 

纵观G系列现款在售的车型里,顶端有 AMG G63,中规版本目前的行情差不多需要300万+,性能与豪华并存,当然附加值也是前所未有的;其次,有普通的G500车型,算上加价,也需要230万,虽不及G63那么贵,但也绝对身居高处了。

但即使是最便宜的G500普通版,对于绝大多数消费者来说,都仍是个可望不可即的天文数字。所以,仅靠G500和G63实现销量冲高,显然不现实。

 

而对于车企这类“生意人”而言,赚钱才是硬道理。于是,G350的出现就很好的解决了这个问题,142.98万这个定价,不仅可以省掉百分之十几的豪车税,满足更多人的大G梦。同时,又能让车企更走量、更赚钱。何乐不为呢?所以,G350的推出从商业角度来看,其实是非常明智的。而且我个人推测,伴随着环保越来越严格,G500或许真的会像此前传闻所说的正式停产,以给G350让路。

 

而G350作为G系列目前全系最入门的车型,很明显,它的最大作用就是为了拉低门槛。而事实上,G350也确实价格低了。相比162.88万的G500车型,G350便宜了几乎20万。(只说指导价)至于值不值,这个每个人都有一杆秤。如果你站在产品力层面去指责G350不够厚道、不值得买,我觉得也没问题。反之,你为此而觉得划算,我认为也没毛病。这就是在意的点不同,也正是我开始所说的那个问题:奔驰G350卖的是性能吗?

结语:近年来奔驰G系列在国内堪称“网红产品”,原本主打硬派越野的一款标准越野车,就这么活生生的演变成了一台大块头的通勤网红车。而真正拿它去越野的人,少之又少。G63尚且如此,最入门的G350呢?更不必多言。所以,看明白点,目前大多数人需要的,只不过是一台更便宜但又同样有面子的“大G”而已,无关它几个缸、多大马力。

 
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