很多消费者在购车时喜欢参考销量排行榜，不得不承认，这些车型能够热销，实力自然不俗，比如日产轩逸，已经连续数月超越大众朗逸，成为单车销量冠军，但背后实则是问题一大堆，车质网信息显示，轩逸已经连续5月登上日系紧凑车型投诉榜榜首。

国字号平台够公正，轩逸多次登顶值得反思

而在此前发表的文章评论中，笔者发现对车质网的客观可靠产生了怀疑，在此也进行统一回答案：首先，车质网是由国家市场监督管理总局主管，因此足够权威，其次。打开投诉界面可以看到，车主不仅需要输入自己的身份信息，还要输入车辆车家号、发动机号、车牌号等专属信息，作假的可能性极小，因此其给出的投诉排名是客观的，也是足够可信的。

既然车质网投诉是可靠、可信的，这也意味着轩逸居高不下的投诉是货真价实，其多次登顶日系紧凑车型投诉榜并非有人故意抹黑，而是质量的确出现了问题，作为国内最有实力的合资车企之一，东风日产备受消费者信赖，因此也取得了不错的销量成绩，然而日产回馈给消费者的却是种种质量问题，以及较差的售后服务。

异响、顿挫频发，变速器问题成投诉重灾区

8月份轩逸总共收到了81宗投诉，其中与变速器有关的多达27起，占到总数的三分之一，涉及车型不仅包括2014款、2016款、2018款等老款车型，也涉及在售的2019款和2020款车型，同时结合轩逸以往的投诉，可以发现，其变速器问题由来已久，最早可追溯到2006款车型，此后相关投诉几乎没有断过，可见变速器问题已经成为了轩逸家族通病。

而在众多变速器故障中，投诉较多的是异响和顿挫，比如一位2020款车主投诉称，当初买车时没有试驾，也不了解轩逸可能存在这样的问题，但在提车后两天，就出现了变速箱异响，而到4s店后，回复称类似的问题有的车型有，有的则可能没有，通过这样的回复，几乎实锤了轩逸变速器异响属于通病，而按照4s店说法，是否会遇上全靠运气，这显然是对消费者不负责任的表现。

而一位2019款轩逸车主投诉称，其车辆在车速20~40km/h以及60~70km/h时，变速箱出现异响，还伴随着顿挫感，简单来讲，即车辆在低速时存在异响、顿挫问题，值得一提的是，在手自一体、CVT变速器以及双离合变速器中，平顺性最差的应该是双离合变速器，然而却出现了轩逸搭载的CVT无级变速器上，实在不应该。

除了来自车质网的投诉信息，笔者还发现，在此前发布的文章下也有网友进行评论，该网友称自己是19款轩逸车主，提出其爱车的4个问题，第一是发动机故障灯亮，多次清码后仍亮，一年后才彻底得到解决；第二是换挡顿挫，且起步经常熄火，驾驶感受差；第三是车漆，按照该网友说法，用手指甲就能刮坏，虽说可能存在夸张成分，但也说明其车漆较薄，容易刮花。

4s店服务遭诟病，车主投诉不解决问题、态度差

除了质量上的种种问题，东风日产在服务方面同样受到诟病，相关投诉也不在少数，其中一位2019款车主投诉称遭到4s店工作人员侮辱，而在笔者看来，4s店在交付车辆时流程较多，甚至款项也较为复杂，客户无法完全理解是正常的，销售顾问对这些问题进行讲解，无论如何也不应该恶言相向，甚至爆粗口，这也说明东风日产4s店销售顾问素质有待提高，服务质量也有待提高。

除了车质网上的投诉，也有车主通过其他渠道维权，该车主投诉称自己投诉了一个月的问题，仍然没有得到处理，客户方面接电话的态度也很差，到后来直接不接听电话，可见东风日产售后服务不仅没有妥善解决问题，态度也很恶劣，甚至有点店大欺客的味道。

写在最后：

综上所述，东风日产轩逸投诉多并非有人故意抹黑，当然也承认或许与其近段时间的高销量有关，但遭到投诉也并非在售车型，已经停售的老款车型投诉也不在少数，可见在高销量的背后，轩逸质量也是存在问题的，同时根据投诉信息，其售后服务也很糟糕，不仅不能为消费者妥善处理问题，态度还很差，对于这样的品牌、车型，你确定还要跟风购买？