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自动驾驶辅助功能逐渐成标配 它是如何提升驾驶安全性的?
跟我视驾 3129浏览 2020-09-08

近几年,随着智能科技的发展,汽车自动驾驶技术已开始从科幻小说进入真实世界,其中,大名鼎鼎的特斯拉早在2015年就推出了AutoPilot驾驶辅助功能,成为汽车自动驾驶领域的先行者,并将这一概念带入了人们的视野。

作为一项新兴技术,同时也是未来汽车技术发展的潮流,自动驾驶辅助功能已成为了时下众多新车的新卖点,价格在10万元以上的很多新车都提供了或多或少的智能驾驶辅助,L2、L3这样的专业术语也频繁出现在其宣传语当中,即使不懂技术的人,也能从销售员的语气中感受到这项技术的科技含量。 

目前人们常听到的L2、L3级自动驾驶级别分类是由美国高速公路安全管理局(NHTSA)和美国汽车工程师学会(SAE)提出的,现阶段比较常见的是L2级别,包括了主动刹车、ACC自适应巡航、自动跟车、自动泊车等。

今年3月,工业和信息化部公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批文件,显示中国版的自动驾驶分类标准正在制定当中,并计划于2021年1月1日开始实施,这对于国内的汽车自动驾驶技术起到了规范和促进作用。

吉利ICON(参数|询价)城市预碰撞安全系统)

目前,国内外的主流汽车品牌都在研发或使用自动驾驶辅助技术,比较知名的就是特斯拉的AutoPilot和吉利的GPilot智驾系统。

(特斯拉AutoPilot传感器系统)

在特斯拉对于AutoPilot的介绍中我们可以看到,其自动驾驶系统共配备了8个摄像头和12个新型超声波传感器,对车身周围360度摄像覆盖,前置雷达还可穿透雨雾、灰尘等障碍,为视觉系统提供数据补充。

在拥有了“耳目”之后,目前的AutoPilot自动辅助驾驶可以辅助车辆在车道内自动转向、自动加速和自动制动,基本实现车道保持和自动跟车功能。而更为先进的是,其自动辅助导航驾驶可根据导航为驾驶者提供道路优化建议,并自动控制车辆驶入驶出高速岔路或出口。

但同时,特斯拉也提醒,目前AutoPilot自动辅助驾驶功能仍需驾驶员进行主动监控,车辆尚未实现完全自动驾驶。这也表明,目前最先进的自动驾驶辅助离L5级别的完全自动驾驶还有很大的距离。

 (吉利ICON自动泊车)

并且,汽车驾驶本来就是一项复杂的操作,特别是在中国这种人多车多的驾驶环境下,完全依靠一套智能化机器来实现闪躲、刹车、拐弯等操作,还是有很大的难度的,结合现实路况来看,目前比较实用的还是前方防碰撞辅助、驾驶员疲劳提醒、自动泊车等,都是以增加安全性为目的,而不是取代人工操作。

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