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控制的艺术,全新路虎卫士西域探险记
油门到底ACC 3004浏览 2020-09-09

大漠敦煌,神秘又美丽,它是游客的天堂,也是汽车冒险家(参数|询价)的乐园。广袤天地间,一支全新路虎卫士(参数|询价)车队在一片烟尘中隐约可见,我们短暂的沙漠之旅正式开启了。面对种种议论和疑问,路虎的这位“越野传奇”到了证明自己的时候。

1948年,路虎品牌的诞生成为今天这段故事的源头。最初的Series I便是卫士车型前身,其强硬的身材和极致的越野能力逐渐成为路虎家族的标志性特征。2019年,全新路虎卫士在法兰克福车展的聚光灯下登场亮相,除了继续发扬光大传统特色,在公路行驶性能和功能性等方面,也给大众带来了巨大期待,他会不辱使命吗?

“你要控制你自己”

我不断提醒自己别激动。那是一个阳光明媚的午后,我第一次驾驶看上去威风凛凛的路虎Defender Works V8走上了英国的乡村小路,“轰轰”鸣叫着的5.0升自然吸气V8发动机拖拽着沉重车身缓缓前行。我好像花了很大力气才能把稳方向盘,油门踏板硬得要命,想激发出412马力动力得“玩儿命踩”。我们并没有爬坡过坎,只顾在乡间小道上拉风,浑然不觉各种颠簸与振动。路虎卫士就是这样,浑身弥漫着一种强硬、坚韧的古典主义之美。在全新车型身上,恐怕还要加上现代和个性化色彩。

在越野车领域向来有三个经典符号:Jeep牧马人(参数|询价)、梅赛德斯-奔驰G级越野车(参数|询价)和路虎卫士。从2018年开始,三款车型陆续迎来换新。作为后来者,卫士有双门90车型和四门110车型,目前国内推出的是110版本,分别是全新路虎卫士110 SE、全新路虎卫士110 HSE、全新路虎卫士110 暗黑特别版和全新路虎卫士110 X。城市沥青路面、砂石路、溪流、沟壑、沙丘、岩石,敦煌的地质条件正是全新路虎卫士极好的邀请函。就这样,我们驾驶着一部全新路虎卫士110 HSE投入到茫茫未知中。

基于路虎的“模块化布局和结构主义设计”,全新卫士的座舱将现代与传统交织在一起,除了12.3英寸全液晶虚拟仪表盘和中央10英寸高清触控系统,还有第二代高清全彩抬头显示系统和流媒体后视镜等科技装置,它们与前方一体化涂装镁合金横梁形成了功能和美学的统一。这个横梁既是车身结构的重要组成部分,也是设计中的关键元素。

全新卫士车内还有很多耐人寻味的细节处理,例如大量的储物空间,刻意裸露在外的螺钉,可以直接冲洗的防水橡胶地垫,涂层镁合金装饰件,以及采用纳米涂层的多功能方向盘等。冷静的控制!这个座舱并不豪华,一切都是从实际使用出发,却弥漫着与众不同的精致和舒适。

“温柔铁金刚”

路虎在D7x SUV平台上打造了卫士90和110系列,其整合式承载车身强度比普通非承载式车身强十倍,比最先进的非承载式车身强三倍。轻量化的全铝结构保证了强大的车身抗扭刚性,同时也对独立悬架的工作起到了重要支持。全新卫士采用了配自适应动态系统的电子空气悬架,通过调校,不论是普通公路巡航还是越野行驶,驾乘舒适性都有质的提升。此外,全新卫士还搭载了主动式后桥差速锁及扭矩矢量分配系统,各种软硬件的管理均由路虎最新的全地形反馈适应系统负责。

全新路虎卫士家族有2.0T P300汽油发动机和3.0升双增压P400汽油发动机,以及柴油发动机选项。国内几款车型统一搭载P400,即400马力的英杰力发动机,搭配48伏轻混技术。尽管不是为速度而生,但搭载8挡自动变速器的全新路虎卫士还是拥有亮眼的动力表现,0-100公里/小时加速时间可达6.1秒,最高车速208公里。路虎还采用了一系列空气动力学设计,例如专用底盘装甲等,使车辆风阻系数达到0.38。

敦煌复杂的道路条件对全新路虎卫士的穿越完全够不成障碍,依靠较强的加速能力,车辆在普通公路上从容不迫,车内噪声控制极佳。悬架应付非铺装路面冲击的能力更不用多说,对来自各个方向的冲击轻松吸收。由于路虎使用了新型钢材副车架,以及加强版的球状轴承和衬套,使车轮可以承受高达7吨的垂直载荷。全新卫士油门踏板初段的反应似乎有些迟缓,一段时间适应后便可轻松掌控。由于发动机在2000转/分时即可释放出550牛米的最大扭矩,因此,适度深踩油门便可感受到强大动力的呼之即来,同时发动机声音并不狂躁。将变速器挡位拨到运动模式,换挡时机延迟,油门响应会更积极,你会觉得车辆更加轻快。

新的制动系统响应够快,明显提升了制动效果和驾驶自信。让庞大车身平缓减速需要对施加的制动力保持足够的稳定与缓和。理论上,新的制动系在低速越野时,牵引力控制和自动紧急制动系统被触发后可以在150毫秒内锁定车轮,比传统制动系统响应快一倍。相对来说,新车的转向力就很轻,指向精准,反馈线性,能让人找到一种美妙的掌控感。再恶劣的路面条件,也很难通过轮胎、悬架、车身和座椅反应到乘员身体上,车辆显得温柔有加,跟一款巨大的豪华SUV几乎没什么分别。

这是有史以来最舒适的卫士,悬架的自适应阻尼器可实现每秒500次的车身运动检测,越野模式下,空气悬架可使车身高度升高75毫米,如有必要,还能将车身高度再升高70毫米,总升高距离达到145毫米。到达目的地打开车门后,车身可以自动降低40毫米,便于上下车。卫士进行了全方位的现代化升级,骨子里仍然是功能至上。110版本车型行李厢空间为857升到1946升,地板上设有负载导轨,还配有一系列负载固定配件。行李厢地垫采用可冲洗和机洗的材料,就连裸露的车内镁合金横梁也可以作为储物架使用。

“乐在旅途”

我们在崎岖的山谷中穿行着,天空碧蓝如洗,暴烈的阳光下,西域迷人的风光被碎石、沙砾、杂草和大石头块装饰。全新卫士迈着曲折的舞步,愉悦地迎接着一个接一个小小的挑战。松软的沙地上,车辆油门响应更快,启用沙地模式对牵引力控制实施干预,系统始终向四只车轮释放适度的扭力。大部分路况下,将有9种模式的全地形反馈适应系统设置在自动模式即可。对于任何越野新手来说,该系统都是享受穿越之乐的神器,它还支持自定义全地形参数,可调节包括发动机进气、方向盘转向、差速锁、牵引力控制等功能。激活涉水模式,系统会自动优化油门响应、设置加热及通风循环车内空气、锁定传动系统并将车身高度调整到越野设置。

全新路虎卫士的最高涉水深度为900毫米,可惜我们没有实际尝试。将全景摄像功能设置到越野模式下,还可以通过“透明引擎盖”技术将道路情况看通透。车辆的个性化装扮同样引人注目,用户可以根据自身需求选择一系列配饰,从澳新蓝、古陆棕和盘古绿的专属颜色到撞色车顶;从越野套件到寒冷气候套件;从高位进气口到电动踏板套件,甚至是充气式防水天篷,有着充分的选择余地。越野,不仅是能力和意志的考验,也是生活乐趣的一部分。

全新路虎卫士通过能力很恐怖,纸面上,38°接近角、28°纵向通过角、40°离去角、185毫米四轮独立空气悬架的悬架行程可以带你到很多人想去而去不了的地方。实际中,我们启动四驱低速模式,将全地形反馈系统设置在岩石模式,在荒野山谷的一条溪流中“轻松”通过,驾驶者感觉毫不费力,而地形其实相当“恐怖”。

相对来说,公路行驶能力的提升才是真正的挑战。按理说,3吨多的重量,坚固的车身,大号越野轮胎以及注重越野能力的设计等因素对新车公路表现会有一定影响。不过,路虎的工程团队成功化解了不利因素,行驶在公路上的全新卫士尽显柔软的一面,可谓质感上乘。他的转向直径为12.84米,既可以用超过100公里/小时的速度安静、稳定地巡航,也能够灵活快速地通过弯道。通过支撑有力带通风功能的座椅,中央扶手处可以制冷的小冰箱,三区自动恒温空调,以及Meridian™英国之宝豪华音响系统,回程路上的我们找到了很多乐子。

我们浑身征尘的全新路虎卫士试驾车身线条笔直,强硬中含有几分圆润过渡,细节处理十分讲究。291毫米的最大离地间隙、短短的前后悬、侧开式车门、外挂式备胎、“阿尔卑斯山阳光”侧顶窗等都是经典越野车的标准特征。设计上,极简原则得到了充分应用,令车辆呈现出一种特有的现代高级感。不同型号的卫士,内饰材质是不同的。包括三种配色,从高档纹理真皮拼耐磨科技织物,到耐脏耐磨、易清洗的Morzine内饰织物面料,以及温莎豪华真皮拼强韧Kvadrat科技织物,集合了舒适性、耐用性、环保和高技术特征,触感柔顺,视觉效果也很显档次。

全新路虎卫士无愧为探险佳品,开发过程中,路虎对其进行了超过6.2万项测试环节,测试总里程数达到120万公里,并且模拟了日常用车10年24万公里车辆耐久性测试。全新路虎卫士主要的驾驶辅助系统包括自适应定速巡航、交通标志智能识别、车道偏离警示、车道保持辅助、紧急车道保持、盲点辅助系统与车辆靠近警示、前方碰撞警示、车尾碰撞预警、低速碰撞预防紧急制动、碰撞预防紧急制动等,日常使用与一款豪华SUV并无二致。

比起路虎家族的几款畅销车,由全新卫士引出的议论很多。时尚化的造型、庞大的体形、复杂的结构、不菲的价格等,都是人们关注的焦点。事实上,通过我们的实际驾驶体验可以证明,无论效率、实用性、舒适性、豪华程度、安全性,还是价值感,新车都达到了历史新高度。路虎巧妙地将先进的软硬件与传统越野基因结合起来,塑造出该领域新的基准。

全新路虎卫士110

基本价格(万元人民币):77.8-95.8

车身型式:前置四驱,四门五座中型SUV 

发动机:3.0升双涡轮增压L6;400马力@5500转/分;550牛米@2000-5000

变速器:8挡自动

车身尺寸(长/宽/高mm):5018/2008/1967           

轴距(mm):3022

行李厢容积(L):857-1946

0-100公里/小时加速(s):6.1-6.4

最高车速(km/h):208

值得买:越野能力与公路行驶质感有出色的平衡,个性色彩浓厚,难以复制的格调

再考虑:并非以豪华见长 

推荐指数:5星

在全新卫士身上,路虎展示出强大的控制能力。除了越野,这款车的实用风格深深吸引了我们:超丰富的储物空间、种类繁多的个性化配件、大尺寸轮胎,还有前卫的结构主义内饰。即使在荒郊野岭开上一整天,他也不会令人疲惫,温暖的氛围与舒适的驾乘感受足以治愈我等心灵中烦躁的都市病。

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