AMG GT四门版｜做梅赛德斯的“花瓶”要好用才行

曾几何时，奔驰CLS、奥迪A7和宝马6系都在豪华四门轿跑阵营里风生水起过。但自从保时捷的Panamera强势入驻后，好像豪华四门轿跑变成了它的专有名词，没人敢硬刚。

随着宝马8系到来，豪华四门轿跑开始了新一轮的角逐，除去有“花瓶”之嫌的8系，唯一还能打的就是奔驰在这个级别最新成员：梅赛德斯 AMG GT四门跑车。

打铁还需自身硬，敢挑战金字塔顶的Panamera肯定是有备而来。对手或许出场已至巅峰，但不妨碍AMG光明正大地努力，后来居上也能一鸣惊人。

AMG GT 53静静停放在那里从远处看气场都非常之强大，整车的外观设计无论从哪个角度看都充满着运动与优雅的气息。

长长的车头和极具辨识度的前脸和AMG GT一脉相承，凶狠的前脸线条肌肉感十足，不用多想就知道这位来者不善。

AMG GT 53的车头仍然采用了AMG家族标志性的直瀑式中网，下方则是Airpanel主动式空气动力学隔板，看到高调造型，未踩油门，动感气息已经蠢蠢欲动。

AMG很明智，抛弃了备受吐槽的第三代CLS大灯。几何多光束大灯是全系标配，每侧18颗可独立控制的LED光源，夜晚点亮的瞬间很是漂亮。

车尾线条饱满得恰到好处，是撸铁猛男才能有的性感。细长的尾灯像是眯起来的丹凤眼，杀气十足。

设计同样与AMG GT相似，线条犀利夺人眼球，另外带有AMG标识的四出排气时刻标志着自己的身份。

要问AMG从奔驰那儿学到了什么，都在这台车的内饰里一览无余。把所有能拿得出手的设计、功能和配置一股脑全放上去，铺张浪费式的“宠粉”太奔驰了。

游艇式中控台、一体式大屏、四个出风口、环绕立体声音响系统，再配合各种精美的细节做工，皮革和金属的交织，无疑又是内饰的新标杆。

欣赏完好看的皮囊，再看性能，不但毫不逊色，而且让你明白为什么这么多粉丝甘愿为爱发电。

装备上3.0T直列6缸发动机与EQ Boost混合动力系统，AMG最大功率可以达到320kW，瞬时最大扭矩为770N·m；与之匹配的是一台9挡自动变速器。

在0-100km/h的实际直线加速测试时，车外景象迅速倒退让肾上腺素飙升，你能做的只有紧紧抓住方向盘，因为这台重达2吨的野兽突破100km/h仅仅需要4.5s，一切快到来不及反应。

本来让这台飞奔的大家伙停下来也绝非易事，好在AMG GT 53装备的大尺寸6活塞刹车系统足够优秀。

多次严苛的重复测试中，刹车系统并没有出现严重的热衰退现象，从脚踩踏板的一瞬间开始，巨大的制动力就已经出现了，反应灵敏到车内几乎感受不到来自底盘的震动，36.2米的热刹车成绩也堪称优秀。

果然配得上自己“闪电麦昆”的绰号，前一秒动若脱兔，下一秒盘龙卧虎。收放自如！

如此彪悍，很多人会害怕这样的“野生动物”会没办法“家养”。答案自然是否定的，AMG的美丽就在于此——它既可以在赛道或者山路中成为动作明星，也能在都市生活中扮演好优雅绅士的角色。

GT是Gran Turismo的缩写，直译即伟大的旅行。单从字面意思看，这台车就是那些追求极致运动还要兼顾实用出行的用户不二之选。

拥有它，你可不但摆脱柏油路的束缚，沉浸式享受运动基因的野性呼唤；也可以举家出游，在舒适里探索下一个未知的奇遇。

这一切都得益于AMG的四座设计，即使是“后座买家”也能在这辆轿跑中得到满足。你可以让身边的人都感受到梅赛德斯在豪华品味上的独特魅力，上至耄耋老爸老妈，下至后排安全座椅上的新生宝宝。

这是梅赛德斯对于实用性的全新诠释。再也没有双门跑车用户的尴尬，车也不再是自私的奢侈玩具，而是日用出行里的珍贵。

上的厅堂，下的厨房，这或许就是豪华四门轿跑的未来的准入标杆。如今，AMG三个字母早已成为了性能与速度的代名词，Panamera要小心了，它可不是什么好惹的家伙！