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基础但不简陋,还是那台国民车 - 自带光环的全新大众朗逸
MJ车谈 5327浏览 2020-09-17

大众新朗逸(参数|询价),是那种在任何方面都不显山露水,但是却有绝对自带光环的车型。它让我想起了金庸小说中,无论武功多高的绝世高手,在千军万马面前都不堪一击。这就好像大众朗逸月销量过两万的事实,能让任何把操控操控、动力、配置、科技等作为卖点的车辆自惭形秽,这样的成功背后,是朗逸的何种竞争力?

 

造型 – 除了耐看还是耐看

 

 

让我从朗逸的造型中挑出任何太大的毛病,是一件很困难的事情,它不出彩,甚至有点像几年前的帕萨特(参数|询价),因此绝不难看,事实上我觉得朗逸是大众中庸之道的终极表现,大众的很多其它车型,还会强调一些自己的个性,如Polo(参数|询价) PLUS,甚至帕萨特都会有一些尝试越级的设计,但朗逸就是给你一种踏踏实实的感觉,普通到不能再普通,这样的定位非常朴实,从造型上就让你认定了,它是你生活的伙伴。

 

 

内饰 – 沉稳的科技感

 

 

朗逸的内饰和造型一样,没有任何太出众的地方,你甚至不愿意去用“主题”这样的常用方式来描述其内饰设计,你会觉得大众在朗逸上打造的座舱,似乎什么都不缺,而且任何功能性配置和案件都在它们应该在的地方——很质感,也很大众!不过全新朗逸将中控屏升级,引入了智能车机系统,对于朗逸来说,虽然物理按键仍然还在那里,但智能中控屏的出现,让其四平八稳的内饰增加了很多科技感,虽然你明明知道这样的科技感并不是那种极客的黑科技,但是它是极大的一个进步,这也说明大众在其入门级家轿中,智能车机已经成为了标配。

 

驾乘感受 – 基础但纯粹

 

 

相信我,你现在想找到1.5升自然吸气发动机,并不是一件容易的事情,朗逸虽然提供带T的动力总成,但是对于这一级别的车型,客户对于价格的敏感直接反映在传统,或者说老式的自然吸气发动机仍有非常大的群众基础。朗逸所搭载的这款1.5升自然吸气直列四缸发动机,最大功率113马力,最大扭矩145牛·米,加上非常基础的6AT变速箱,其性能表现不可能有太出彩的点,当你希望朗逸加速的时候,你能听到它撕心裂肺的嘶吼,然后车速慢慢上升,你可能会在此时皱皱眉头,但是你选择1.5升发动机车型的时候,对动力总成的期望是什么?性价比高?省油?可靠?这些,它都能满足你。

 

 

在实际行驶中,虽然朗逸的配置非常基础,没有那么多花里胡哨的辅助系统,毕竟价格在那里摆着,你可能会说,同等价位的国产车在配置上已经远超朗逸,但是朗逸带来的那种驾驶信心是只有当你坐在大众的标的方向盘后才能体会到的,虽然朗逸拥有运动模式和手动模式,但你仍然感受不到太多运动的元素或者极致的驾驶乐趣,但是你会觉得朗逸是一台非常紧致的车,对于来自路面的震动和挑战,它能够应付得非常出色,在日常驾驶中,不会产生太强烈的疲劳感,不过,在长途高速旅行中,你绝对需要在2-3个小时的驾驶后下车舒展舒展筋骨。

 

 

朗逸的存在,似乎已经不是在一线城市的天际线前,而在三四线城市,甚至乡村。在国道、省道和乡道上,你经常能够看到朗逸翻山越岭、穿过各种烂路,而且开得飞快,当我们尝试在穿越积水的泥路时,我不得不说,朗逸的通过性并不比SUV差太多,而且平心而论,朗逸通过坑洼路面时,你也不会特别心疼,当然,朗逸也从没有在这种路上表现得好像快要散架一样,我问自己,开着一辆BBA的中级车,即便我舍得,它们也未必能够应付同样的路面。

 

朗逸的价值?国民车的秘方

朗逸一直占据销量排行版前列是有原因的,它是那种你可能不会特别喜欢,甚至连车主可能都不能如数家珍地来描述朗逸,但它也一定不会是那种让人讨厌的车,它虽然不会吊起你的胃口,但也不会让你失望,它不会在某一个方面特别出色,但它也不会有特别明显的短板,这种车才能看出一个厂家造车的功力,也正是国民车的秘方。

—END—

文章标签:
试驾测评
 
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