车子的挡把看起来不重要,因为不管它们长什么样子,基本的功能都能实现。但同时,挡把又不容忽视,因为它开启了整天好的驾驶心情,抑或是结束整天糟糕的工作情绪。所以我们才会在网上看到那么多人点评某款车说“挡把劝退”,这真的不是无稽之谈。 不久前试驾了中期改款的沃尔沃S90,除了新增的48V轻混系统之外,第二代欧瑞诗水晶挡把也是非常重磅的升级。实际用下来,这只全新的水晶挡把握感温润且质地清澈,给新款S90的车厢质感增色不少。 但是这套挡把的问题也有,因为旁边没有释放按钮,所以从P挡到D挡需要经过中间的N挡,也就需要两次拨动挡杆,同样的道理,从D到去到R挡也需要两次操作。要知道S90是一款车长超过了5米的中大型轿车,这意味着停车时侯经常需要前后挪动,所以这样的操作逻辑对日常用车就显得不太友好。 回顾一下我们接触过的其他品牌车型,市面上还有哪些挡把设计,有谁做到了好看又好用? 传统的机械挡把,蛇形挡把已经非常罕见了,目前大众丰田和本田的诸多车型都采用了直排挡把。大众和丰田一般都设置有手动模式,从D挡旁边推入,上加下减。相比之下我更喜欢大众的操作逻辑,它在D挡位置可以切换运动模式,行车过程中向下推动挡杆即可进入,再次推动返回D挡,操作相当方便。 本田的燃油车大多采用CVT无级变速箱,也就没必要设置手动模式了。有换挡拨片的车型,配合S挡运动模式可以满足行车需要;没有换挡拨片的车型,额外还有一个L挡来获得最高的动力输出。 电子挡把是时下的流行趋势,品牌之间的差异很大。奥迪的电子挡把是公认的标杆,样式很精致,阻尼很高级,而且还可以充当手托来操作空调屏幕。但其实最早的奥迪电子挡把是“翻过车”的,当年D4代的奥迪A8使用了一个游艇式的电子挡把,不过它却没有将P挡独立出来,这就导致从D挡进入R挡准备倒车的时候,很容易误挂入P挡,使用体验不是很好。 宝马的电子挡把绝对是人见人爱的存在。宝马在全新3系、X5和X7身上应用了一只全新设计的电子挡把,它的造型更粗壮,也提供了水晶材质,但是这只水晶挡把内部有太多钻石一样的切割面,碰到艳阳天会反射阳光。相比之下我们更喜欢之前的那只挡把造型,它更加纤薄,握感更好。 和奥迪宝马不同,奔驰几乎在全系车型上应用了怀挡。除了需要一些时间来适应之外,这套怀挡用起来真心非常方便,点火之后,挂挡打方向一气呵成。使用怀挡设计还有一个好处是给中控台腾出了位置,给设计师留下了更自由的空间。比如奔驰C级,中控台的设计具有很强的整体感。 另外一家全系采用怀挡设计的汽车品牌是特斯拉,特斯拉怀挡的操作逻辑和奔驰完全一致。有个蛮有意思的细节:特斯拉Model S和Model X的怀挡、雨刷转向灯和巡航拨杆直接采用了奔驰的部件,直到Model 3才彻底去掉了奔驰的痕迹。 大众集团最新采用的“麻将牌”挡把我个人也比较喜欢,看上去感觉小巧精致,不知道实际的操作手感如何,从国产高尔夫8开始,后续的大众新车都应该会用上这个挡把。 通用的一些新车型和本田的混动车型使用了按键式换挡。按键式换挡的核心是要避免误操作,在这方面,本田的设计就比较合理。D挡按键尺寸最大,而且带有倾斜角度;R挡按键有一个凹陷,熟悉之后完全可以盲操。如果按键式换挡机构做得足够小,中控台可以挖掘出储物空间。比如我们之前体验的国产第十代索纳塔,使用了按键式换挡机构之后,中控台留有尺寸巨大的双层储物格,提升了车厢实用性。 林肯使用的也是按键换挡,在中控台上的钢琴键式电子换挡,这是他们的传统了。每次点火启动按下D挡按键,我们都能感受到仪式感。诚然,这样的操作效率是比不过传统挡把的,但是一个有特征的豪华品牌,要的就是这样一种不疾不徐的驾驶节奏。 还有旋钮式换挡,很多国产的入门电动车都采用了这样的设计,不过说实话,可能是受限于成本吧,这些车的旋钮式换挡机构操作手感和视觉质感都不怎么样。哈弗大狗和哈弗H6,福特福克斯和福特锐际,还有起亚凯酷,这些新车也使用了旋钮式换挡机构,给我的主观感受是高级感一般,并没有让人感觉特别惊艳。 当然,旋钮式换挡做的最高级的肯定是捷豹路虎了,可升降的换挡旋钮简直不能再优雅了。但很可惜这套系统的故障率偏高,而且一旦升降机构无法正常工作,车辆就不能行驶。这个问题挺棘手的,所以捷豹路虎在后续推出的车型上,已经用一套电子挡把替代了之前可升降的旋钮换挡机构。 你觉得哪种挡把设计做到了好看又好用?评论区里聊聊你的想法。
在竞争激烈的10万元级别插电式混合动力SUV市场中,吉利星舰7 EM-i的上市起售价格9.98万起,无疑对宋Pro DM-i构成了强有力的挑战。两款车型均以其独特的魅力和卓越的性能
如果你已经被iCAR V23的颜值所吸引,建议你点开视频了解一下它的动态表现。字少事大,iCAR V23,好开!
最近2024全球汽车芯片创新大会热闹非凡,咱们自主车企也在芯片领域闯出了自己的一片天,想必银河E5的车主就很有发言权~之所以这么说是因为银河E5搭载了国产首颗车规级7nm芯片——“
坦克500居然用上了解耦四驱。那么长城为什么要给坦克500安排一个看上去没有那么越野的四驱结构呢?哪些消费者会买解耦四驱的坦克500 Hi4-Z呢?解耦四驱的坦克500,开起来又有哪些不同呢?
最近几年,国产汽车品牌的发展越来越快,并且普罗大众对新能源车型的认可度也开始变得越来越高。其中最受欢迎的国产自主品牌非比亚迪莫属,比亚迪发布11月销量为506804辆,连续两个月突
等了一天,小米SUV终于来了!工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?几乎是同一时
经过东风Honda用户一年漫长的期待,东风Honda“本家DAY”终于在12月的第一个周末温暖回归,来自天南海北的数百名“本家人”汇聚武汉,开启了一段充满惊喜的归家旅程。此次活动主
吉利银河星舰7已经正式上市,其限时先享指导价9.98万起的消息迅速传播,引发热议,不少先前选择购买2025款亚迪宋Pro DM-i的朋友决定先试试这款新车,再从其中来选择。动力系统
iCAR V23通过独特的风格化设计元素和丰富的功能,提供了与传统SUV截然不同的情绪价值体验,它就是BORN TO PLAY。
选择一款合适的新能源车不再仅仅是考虑动力和续航,而是要综合考量空间、智能科技、以及日常使用的经济性,这不,比亚迪2025款宋Pro DM-i的强大对手吉利星舰7和上市了,且限时先享
今天,我要给大家带来一场关于吉利星舰7和比亚迪2025款宋Pro DM-i的“世纪大战”,这场PK可不仅仅是价格战,还有空间、智能化水平及动力上的比拼,接下来让小编带你了解这两款车
NIO Day即将开幕,但蔚来已经提前扔出了一个大招。旗舰车型ET9,成为了国内首款搭载线控转向技术的量产车,划重点,这是经过工信部认证的。解释一下,就是你以前是手拧方向盘,一根柱
理想如何解决纯电动车冬天座舱冷续航短充电慢的用车痛点?听完这节课,原来问题比我们想象中的复杂多了
在混动SUV市场,吉利星舰7EM-i与比亚迪宋PRO无疑是两大热门之选,各自都以其独特的魅力吸引着众多消费者的目光。星舰7上市起售价9.98万。为了帮助广大消费者更加明智地在这两款
新能源汽车市场日益壮大,限时先享指导价9.98万的吉利的星舰7和官方指导价为11.28万比亚迪的2025款宋Pro DM-i无疑是其中的热门车型。今天,我们就来一场深度对比,看看这
12月6日周五晚上,吉利银河星舰7正式上市,像一颗深水炸弹,激起了紧凑型SUV市场的千层浪花。限时先享指导价9.98万起的消息一出,瞬间点燃了消费者的购买欲望,也让竞争对手们纷纷侧
最近,一场没有硝烟的战争正在悄然上演。吉利星舰7(限时先享指导价仅9.98万)上市后,和比亚迪宋Pro DM-i这款紧凑型SUV成为了插混竞争对手,吸引着无数消费者的目光。今天,我
在竞争激烈的10万元级别插电式混合动力SUV市场中,吉利银河星舰7 EM-i的上市无疑为消费者带来了全新的选择,同时9.98万的起售价也对比亚迪宋PRO形成了直接的挑战。面对这两款
限时先享指导价9.98万的吉利星舰7与官方指导价11.28万的比亚迪宋Pro DM-i,作为紧凑型SUV市场中的佼佼者,各自凭借其独特魅力吸引了大量消费者的目光。今天,我们就来一场