改装刹车盘怎么挑？浮动碟、浪花碟你弄清楚了吗？

对于性能至上的改装迷而言，制动系统绝对是必改项目之一，而车辆出厂时所搭载的原厂碟盘，与各大改装厂牌推出的改装碟盘，在功能性与制动效果上都有所差异，这些差异在实际骑乘上，会有什么不同的感受呢？这次为各位整理出关于选购碟盘的四大要点，让车友们在选购碟盘时，能有所依据，找到最符合自己需求的产品！

·碟盘种类

·固定碟、浮动碟，差在哪？

·碟盘材质的差异

·为什么碟盘要划线

碟盘的改装究竟有哪些奥秘呢？

1.碟盘种类

我们看到碟盘种类这四个字，肯定会最先联想到固定式以及浮动式碟盘，当然除了这样的分法外，还能依据外型设计分为：圆碟、浪花碟以及通风碟三种，圆碟、浪花碟从外观上就能够轻易分辨出来，通风碟则是采用两片式设计，购过中央夹层带来散热的效果，汽车上常见这样的设计，而GOLDWING后刹车也采用这样的配置。除了外型的三个种类之外，也有针对材质进行分类，最常见的不外乎是铸铁材质以及钢质，近年来则渐渐有市售复合材质碟盘，拥有更轻量、散热更佳的特性。

圆碟能够让卡钳咬合的更加完整，通过打洞设计也能提升散热性能。

浪花碟拥有许多不同的花样，让改装迷能够展现爱车的风格。GOLDWING后刹车则采用通风碟的设计。

2.固定碟、浮动碟，差在哪？

车友间经常讨论改装的碟盘为浮动式设计，这样的设计，到底与固定式碟盘有什么样的差异呢？

固定式碟盘：

固定式碟盘会因卡钳活塞的挤压，而使刹车片无法完全咬合，造成刹车力度下降的状况发生，因此在安装时就必须尽可能让碟盘在两片刹车片之间置中，才能够减少这样的情形。

浮动式碟盘：

浮动式的碟盘顾名思义，当卡钳活塞挤压时，通过碟盘内外层的浮动扣，允许碟盘些微横向偏移，使刹车片能够完全咬合碟盘，达到最大力度的刹车表现。

浮动式碟盘的内外盘为分离设计，并且允许两者有些许横向偏移。

多数摩托车后碟盘为固定式的设计。

3.碟盘材质的差异？

市面上最为常见的碟盘材质主要分为三大种类：铸铁、钢质以及复合材质。

铸铁：

铸铁材质的成本最为低廉，在制动表现方面，由于质地较软，因此也有着不俗的表现，深受厂商们喜爱，不过也是三大材质当中，最容易生锈的材质。

钢质：

钢质则是最为常见的碟盘材质，在材料取得的难易度上，是最为容易的，同时也解决了铸铁材质容易生锈的问题，另外更有着加工弹性较大的特性，能够有效利用金属处理，改变其特性。不过相较之下，制动力比起铸铁材质也差了一些。

钢质是最为常见的碟盘材质。

复合材质：

最后要为各位介绍的则是复合材质，为了达成耐高温及轻量化的特性，将陶瓷或是碳纤维作为碟盘的基底材质，一方面能够减轻簧下重量，利于车辆操控，但因加工难度也较高，使得复合材质的碟盘售价相当惊人。通常复合材质碟盘仅用在厂车或是顶级跑车上，比如MotoGP厂车便搭载碳纤维碟盘，能够承受高达1000℃以上的工作温度，不过也有一个相当致命的问题，那就是在达到工作温度之前，几乎不具备任何制动能力，因此完全不适合用于一般道路。

碳纤维碟盘能够承受高达1000℃以上的工作温度。

对于使用环境相当极端的MotoGP而言，碟盘材质的选用相当重要。

4.为什么碟盘要划线？

近来许多改装厂所推出的碟盘，会特别标明具备划线设计，但这划线除了帅以外，对于碟盘有什么实际帮助呢？事实上，当车辆在行驶时，会卷起道路的尘土，而刹车时，刹车片也会磨损产生粉尘，更别提大雨过后喷溅到碟盘上的泥水，这些脏污都会使制动力度减弱，而划线的碟盘，能通过沟槽有效排除粉尘。另外，划线的设计能增加碟盘与空气的接触面积，进一步加强散热效果。

碟盘划线的设计能够有效排除粉尘，让刹车力度保持在最佳状态。

碟盘的划线设计也能增加接触空气面积，加强散热。

碟盘是进行制动系统改装时，不可或缺的环节刹车，若要强化制动力度，也能通过加大碟盘的直径，增加刹车时的力矩，借以达成制动性能的强化。在看完以上的介绍后，是否让你对刹车碟盘的改装，有更深入的认识呢？日后在进行升级时，别忘了依据自己的需求，选择最适合自己的碟盘！