陪你一起跨过山和大海，2千公里自驾柯米克GT后的感想

金秋十月，又是一年国庆长假。由于疫情的原因我们在家憋了大半年，好不容易有这么一个长达8天的假期自然是不愿意在家多待，但是也不能全然不顾疫情的隐患，于是就想着来一场长途自驾去看看风景、放松一下心情。原本国庆假期就想要出去玩的三刀听说我国庆要自驾出去嗨，提议正好组个团两家一起嗨。

 长途自驾游想法确定下来的时候，其实离十一假期已经不足半个月了，期间还要去参加北京车展，留给我准备的时间也就一个星期不到。

匆匆看了些文章又参考了些成熟的自驾路线之后，规划了一条从南京出发途经皖南川藏线、屯溪老街、南尖岩、古堰画乡至舟山东极岛，最后返回南京的路线。全程6天将近2000公里，既能看到皖南和浙西的山水，又能体验海岛的渔民生活。就这样订酒店、订门票、收拾行李匆匆忙忙的一顿操作，终于赶在出发前一天全都搞定了。

 这次自驾游的车辆三刀选了他那台“万年不开”的奔驰C，想趁着这次机会拉高一下公里数。

而我家的那台老科鲁兹已经近10年的车龄了，正在考虑出发前要不要开到修理厂捯饬捯饬，以免半路掉链子。不过就在出发前几天幸运的拿到了一台斯柯达柯米克GT的试驾车，于是顺理成章就让我家那台老科继续落灰，而我则美滋滋的开上新车出门自驾咯。

 这台2020款柯米克GT TSI230 DSG旗舰版是顶配车型，售价12.59万，配合终端4-6千的优惠幅度，落地价应该在14万左右。“玩趣金”的颜色非常的亮眼，在服务区停车场里一眼就能望到它。整体的外观设计相较普通版来说有了更强的运动感和时尚感，这也符合其定位的年轻、有个性的消费群体。

 柯米克GT是斯柯达家族第二款被冠以GT名号的车型。GT版的内饰设计与普通版基本一致，虽然用料都是以硬质塑料为主，但是做工和手感还是保持了品牌一贯的水准，车内门把手位置采用了皮质包裹，并且采用了与车身颜色相同的缝线来提升整体视觉效果，而贯穿整个中控的银色饰条右侧还有拉花和专属的GT标识。这些细节处理到位，就不会让人产生太大的廉价感。

 中控台上的8英寸液晶触摸屏分辨率达到了1280*720，显示效果还是不错的。

车机系统功能并不是很丰富，只涵盖了导航、倒车影像、蓝牙、收音机等常用的基本功能，不过好在能支持目前市面上主流的几个系统，比如苹果的Car Play、百度的Car Life以及Mirror Link。由于我习惯使用手机导航，这一路上对车机系统的使用频率不是很高，偶尔会用蓝牙连接车机放些音乐解解乏。

总体来说GT的车机系统还是流畅、好用的，相信对于更加重度的使用者来说完全能满足他们日常需求。

柯米克GT的车身尺寸是：4409*1181*1606mm,轴距2610mm。虽然在车身尺寸方面，柯米克GT跟同级别小型SUV比没有突出的优势，但内部空间对于四口之家来说完全够用了。这一路上我老婆坐副驾，老人和小孩坐后排，即使三刀的女儿偶尔坐我们车出行，后排空间也不局促。

不过我最满意的地方还是GT的后备厢，方方正正十分规整，官方的容积数据是463-1510L。我们这次放了一个28寸的行李箱还有帐篷、折叠椅、应急包等杂七杂八的东西之后，也只占了不到一半的空间。

车上一体式运动座椅非常吸睛但乘坐舒适性一般，而且即便是顶配车型也没有配备座椅电动调节，这次自驾游我基本上每天都要开4个小时以上，时间久了屁股真的是有点酸。

除此之外还有一个槽点就是后排竟然没有空调出风口！难道顶配的我还不配拥有一个后排出风口吗？10月初的浙江还是有点热的，即使空调开到最大档位后排还是凉的很慢。如果是盛夏出行，这体验感可想而知了。

 在动力方面，这台柯米克GT旗舰版搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200牛·米，传动部分1.2T车型采用的是7速双离合变速箱。

很多人会觉得1.2T动力弱鸡，包括我在接触它之前心里也是有点担心的。不过在上手一段时间之后，我的感觉是这车动力绝对够用。

车子刚起步的时候油门响应稍微有点慢，但当转速达到2千转，涡轮开始介入的时候瞬间就有了底气，再加上7速双离合变速箱，换挡时机把握精准，驾驶感受非常平顺。让我这个长期被老科鲁兹顿挫折磨的人脑海里瞬间浮现出五个字“如丝般顺滑”。

当然如果觉得D档的动力不够也可以切换到S档试试，这时候发动机的转速会保持在2千转以上，你会感觉整个车好像都变的不一样了，动力响应变的更积极加速也更出色。S档绝对是我这一路上的超车利器，只要我档杆往下这么轻轻一拨，脚底油门这么轻轻一踩，嘴角微微上扬时慢车已经在我身后了。

底盘方面，柯米克GT采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这个在同级别车型中也是十分常见的配置了。底盘给我的第一个感受是非常扎实，在通过一些减速带或颠簸路面的时候不会有太大弹跳感。车子的转向十分轻柔，高速过湾的时候侧倾也并不明显。

在下高速后到南尖岩景区有一段20公里左右的山路，上山的时候因为车多我们老老实实跟在前车后面，不过天黑下山的时候路上已经没有什么车了，于是我们把车速提到40公里/小时，车子在不断入弯出弯的时候侧倾幅度始终保持在一个合理的范围内，让我好好体验了一把“跑山”的感觉。在南尖岩景区让我对这台车的底盘有了一个更直观的认识。

 再来说一说油耗。

我拿到手的时候是满油，1900公里左右，还车的时候已经跑到3800多公里，油箱还有四分之一的油。自驾游期间我加了2次油，合起来大概85升左右。而表显的油耗被我从8.2升每百公里跑到了6升每百公里，我估摸着真实油耗应该在6.5个油左右。

虽然这次旅程80%都是高速路段，但是全程满载并且一直开着空调，这也足以说明油耗这块表现的优异。再对比下我家那台9.2个油的老科鲁兹，哎~说多了都是泪呀。

最后做个总结陈词，与这台车相伴了近2000公里，总体还是很满意的。

靓丽个性的外观有回头率；内饰用料一般但依然保持着大厂的水准；空间保持在同级别标准线上同时还能给你点小惊喜；动力上1.2T发动机虽然不能带来太猛烈的加速感受，但也比同级别不少1.5L自然吸气发动机拥有更多的底气；底盘调教比较扎实，在滤震和柔韧性上也表现的可圈可点！

如果你最近想买车预算又是10-14万之间，不妨去看看斯柯达柯米克GT。