北京越野BJ40偏爱分时四驱？这才是纯粹硬派越野车的选择！

说起四驱，大家应该是熟悉又陌生的。熟悉的是马路上不论是穿越型SUV还是硬派越野车都有四驱系统，陌生的是说起分时四驱和适时四驱有什么不同时，大多数人却说不出来。今天我们就以北京越野为例，一起盘一盘，四驱背后的奥秘！

什么是四驱？

四轮驱动又称为全轮驱动，顾名思义四驱就是四个轮子都有驱动力，可根据路面状态不同，发动机输出的动力按不同比例分配在前后轮上。一般来说，有四轮驱动的相比普通两驱的车型有更好的通过性能以及弯道性能。

我们常见的四驱结构分为三种，分时四驱、适时四驱、全时四驱，我们今天主要来了解在北京越野BJ40上搭载的分时四驱系统和哈弗H9上搭载的适时四驱系统。

为什么硬派越野车尤其偏爱分时四驱系统？

直白来说，北京越野BJ40上搭载的分时四驱是，你想要它是两驱的时候它就是两驱，你想要它变成四驱的时候就是四驱。北京越野两驱和四驱的切换决定权完全在你本身。通过接通和断开分动器就可以实现两驱和四轮驱动。也就是2H、4H的模式，再加上北京越野4L低速四驱模式，就构成了分时四驱的基础。北京越野BJ40就是选择了分时四驱系统。这是北京越野能称作硬派越野车的一个原因。

北京越野的关键部件就是分动箱，分动箱是分时四驱的动力传递的关键，分动箱会把来自变速箱输出轴的动力传递给后桥，实现后轮两轮驱动，也就是2H模式。当你切换到4H模式时，分动箱内部的拨叉就会让前后桥实现刚性连接。

适时四驱，是指在适当情况下才会实现四轮驱动的产物，大部分时间都是以两轮驱动为主。这样的四驱形式因为布局简单、成本低，受到城市SUV的广泛使用。适时四驱也被称为“傻瓜式”四驱结构。这套系统完全由电机控制器控制，无须主动干预。应付一些轻度的越野或者穿越还可以。但是遇到高难度的脱困，甚至一些交叉轴都无法通过。

哈弗H9选择了博格华纳TOD分动箱，虽然相比于普通城市SUV的分动箱有所强化。但是依然不能避免多片离合器的先天不足。

介绍完两种四驱结构，我们简单分析一下，北京越野分时四驱相比于哈弗适时四驱的优势。

1.结构简单可靠性出色

分时四驱是诞生最早的四驱系统，所以北京越野分时四驱的结构得到充分的时间检验，而且已经相当成熟。大多数纯粹的越野车都会使用这样的分时四驱系统，比如说牧马人还有北京越野BJ40。前者依然是传统的手动分动箱而北京越野已经使用了电控分动箱，电控分动箱的操作更加简单，而且轻松省力。

而适时四驱的历史比较短，而且主流的选择都是以多片离合器为主，大部分的硬派越野车都不会采用多片离合式的结构，最大的原因就是可靠性的不充分，面对长时间高负荷越野路况下，多片离合式的结构容易过热和打滑，导致越野时不可控因素的发生。

2.适时四驱容易过热

适时四驱由内置多片离合器的分动箱来分配动力，通过液压机构将多片离合器压紧，此时车辆的动力就会从主动盘传递给从动盘从而实现四轮的驱动。虽然这种多片离合式的差速器反应是比较快的，但是大部分时间是处于被动锁止的状态，除非手动进行锁止。而且多片离合的散热能力有限，当长时间处于联动的状态，在极限越野或者长距离的上坡高负载情况下，摩擦片容易过热，导致多片离合器锁止失效。此时系统就会退出四驱模式。这也是适时四驱在高强度越野时，经常闻到焦糊味道的原因。

3.适时四驱（无锁）无法完全锁止

刚才我们说到，适时四驱是通过多片离合器的方式将前后动力锁止，但是这种锁止的力度其实是有极限的。虽然可以通过多片离合进行前后桥的扭矩可变分配，但是无法做到像北京越野的分时四驱一样，通过刚性连接，完全将前后桥的动力锁止为50:50的状态。而分时四驱也完全不用担心在适时四驱上离合器片打滑的问题。从而在根本上保证了越野时的安全性和可靠性。哈弗H9的分动箱就存在无法完全锁止的问题，正因为它没有中央差速锁，所以它的极限越野能力也一直被大众所质疑。

4.低速扭矩放大的功能

在北京越野的分时四驱系统里有一个4L的模式，此模式就是低速四驱功能，在分时四驱下低速四驱非常有用，遇到极端的越野路况下，发动机的低扭有时无法应对这样的低速高负载工况，通过低速四驱的扭矩放大功能，就可以轻松应对爬坡、翻山、攀岩等极限路况。拿北京越野BJ40来说，它的分动箱可以实现2.54倍的扭矩放大，在4L模式下BJ40可以输出965牛·米的极限扭矩。将近1000牛·米的扭矩足以应对任何极限路况的挑战。这也是为什么北京越野的硬派越野车敢于挑战极限的信心来源。哈弗H9的TOD分动箱也有扭矩放大的功能，但是依然无法避免我们刚才所说的完全锁止和过热的缺陷。

在技术角度，其实北京越野的分时四驱和哈弗的适时四驱两种四驱结构各有所长，适应的车型和场景也完全不同。对于像北京越野BJ40这样纯粹的越野车来说，追求的是可靠性和耐用性以及高强度的越野需求。而哈弗H9选择适时四驱显然放弃了一部分极限越野能力，转而追求无脑操作和燃油经济性。这也是哈弗H9在一些越野老炮眼中，无法被视作硬派越野车而被叫做穿越型SUV的根本原因。