试驾别克微蓝7，感受不一样的纯电动汽车

说起别克微蓝7，可能有很多人还不太熟悉，微蓝7是别克今年新推出的一款纯电动汽车，一共有两款车型，补贴后售价分别为17.98万元和19.98万元，NEDC续航里程达500公里，最关键的虽然是纯电动车，但微蓝7却有着不输燃油车的动力。所以今天我们就来试驾一下，感受一下不一样的别克微蓝7。

进入内饰，一眼就看到别克微蓝7那简约而精致的内饰，既时尚而又充满了科技感，还有许多细节值得品味，以及更多黑科技等待解锁。车身整体姿态属于明显的瘦高性，非常注重车内空间的挖掘，在车内储物的便利性，水杯架位于储物槽之中，支持灵活调节，得益于电子换挡机构，大量镂空的设计让驾驶者在日常使用中可以通过发现车内空间而获得成就感，有了无线充电功能和手机专用槽，再也不怕手机无处安放了。此外，别克微蓝7采用最新迭代的别克eConnect智能互联科技，带来全新可编辑UI界面、"更懂你"的AI智能语音交互和控制、覆盖逾1000万公里的导航地图数据和超千万量级的娱乐和讯息资源，并支持无线Apple CarPlay、手机无线充电和OTA远程升级。

在空间表现方面，需要着重特别说明一下的是。别克微蓝7定位于小紧凑型SUV，如果横向比一下的话，2675mm的轴距，配上4264mm的车长，绝对比许多传统的A0级两厢小车，内部乘坐空间还更优越，而搭配1767mm和1618mm的宽、高，车身姿态显得更加立体。除了横向空间稍显局促以外，实际坐起来感觉，无论前后排还真不错。纯平的后排地上面，中央扶手箱后部所配备的双USB接口和三角220V电源，真的体现了一部纯电动车的阔绰，试驾当天，后排乘客撸稿真的非常轻松便利，呼朋唤友，一起吃个火锅，接个电烤箱啥的那就更不用说了。为了车内有效乘坐空间的最大化，后备箱容积当然免不了有一定的压缩，而且地台相对而言较高，抬放重物会稍有不便，但是对于一台定位城市代步和城郊短途自驾的纯电SUV来说，别克微蓝7的确是做到了物有所值，而且超出了消费者的期待。

当然，一部好车不应该仅仅是观赏的花瓶而是要看其开起来的表现。动力方面，别克微蓝7搭载的新一代模块化高性能三元锂离子动力电池，选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命电芯，288个电芯组成的电池组容量为55.6kWh，高能比的电池包还大量采用复合材料进行轻量化集成设计，令整个动力电池组的能量密度与循环寿命处于业内一流水平，因此能带来百公里13.1 kWh的优异电耗量。而且别克微蓝7将高效永磁同步电机与减速单元集成化设计，组成高效电驱单元，最大功率130kW，最大扭矩为360Nm。高度集成化设计使电驱单元的结构更紧凑、重量更轻，同时降低了摩擦、提升了效率。电机采用高可靠性的扁铜线成型绕组设计，实现更高的功率密度和扭矩承载能力，并支持高达8800rpm的峰值转速。此外，别克微蓝7还拥有"标准"和"运动"两种驾驶模式，不同的油门响应、加速响应和转向力度，可满足不同驾驶风格的切换。

综上所述，我感觉微蓝7是一部很"好开"的车，目标用户群体很明确，灵动而不激进，简单却不乏质感，在一些细节的功能设置方面，还动了不少的巧思，能够让简单的日常代步充满更多的乐趣，好开有好玩。