为了让昂科威S销量不断提高，别克都做了哪些努力？

年轻化的浪潮席卷而来，任何车企都得拿出自己的应对方式，别克在方面自然也是不会落后，甚至还有很大的优势，毕竟作为深耕国内多年的合资品牌，在开发新车的时候会更为了解国内消费者的需求。别克在昂科威的基础上，打造了全新的昂科威S，这款全新的昂科威S将会为别克开拓全新的细分市场，帮助别克在年轻化的浪潮里获得更大的影响力，用更好的产品力让昂科威S销量上能够有着更好的表现。

昂科威S使用Epsilon平台（大家习惯称之为E2平台），与凯迪拉克XT4一致。平台提升一个级别带来的是昂科威S在操控质感上翻天覆地的变化，整台车无论静谧性、舒适性以及底盘都有了根本性的改变，昂科威S和昂科威是完全不同的两台车。

昂科威S采用了最新的家族式设计语言，相比昂科威在外观方面要运动不少，车身线条更加凌厉，富有较强的冲击力。车身侧面加入了概念车的元素在里面，作为一款主打舒适性和豪华感的中型SUV来说，别克为这款车设计的镀铬门把手、大尺寸的轮毂等配置，都将这款车的豪华气息展示得淋漓尽致。尾部造型饱满有力，尾灯造型相对扁平，昂科威S长宽高分别为4662/1883/1641（1631）mm，轴距为2779mm，整体运动年轻时尚，对于年轻人来说，这款车的颜值还是非常高的。

昂科威S的内饰设计比起老款要科技、活泼了许多。整体的内饰方向围绕着别克的环抱式风格来展开。考虑到年轻消费者的使用习惯，昂科威S还通过由10英寸高清触摸屏、8英寸高清液晶仪表屏、HUD平视显示屏和高清流媒体后视屏组成的"创新多屏互联"，打造出兼具科技感与实用性的内饰氛围。整个内饰被大量的软材质包覆，不少地方还加入缝线做装饰，造型设计上也是大厂该有的水平，看起来很漂亮。因为昂科威S是偏运动的定位，可以看到中控台明显偏向驾驶者一侧，操作功能、看信息都很照顾驾驶者的感受。

配置方面，两驱精英型配备了无钥匙启动/进入、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、10英寸中控屏、皮/织物混搭座椅、LED头灯、自动大灯、自动空调等诸多配置。即使全系的最低配车型，但在配置方面表现却并不"低配"。这个也是别克一贯的优势了，一直以来都是超越同级的配置，算是业内良心了。

昂科威S在内在实力方面更可以称得上是漂亮登场。新车搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，能够根据不同的情况智能切换，比如在需要强动力进行提速超车的时候，四缸高性能模式能够给驾驶者带来更多信心，0-100km/h加速仅需7.5秒。而在稳定巡航时，四缸经济模式以及两缸超经济模式则能够帮助车辆进一步优化燃油经济性，实现百公里综合油耗7.2L的表现。与发动机匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，更具中国路况和用户习惯进行标定，响应更快换挡更平顺。配合ETRS按键式电子排挡，操作方便快捷同时也能避免用户误操作。

前增强型麦弗逊独立悬架与后五连杆独立悬架，不仅在滤振方面带来更好的表现，还通过空心稳定杆以及铝制轻量化设计，进一步增强了操控性能。昂科威S Avenir艾维亚专属配备智能全路况四驱系统，可实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，同时装备CDC全时主动液力减振系统，为出行带来更加稳妥、惬意的感受。

实际驾驶体验中，2.0T引擎的动力储备十分充沛，油门踏板的响应比较灵敏，轻踩油门可以获得不错的动力反馈，不过变速箱加速降挡时稍显迟钝，但在可以接受的范围之内。另外，昂科威S采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的搭配，驾驶过程中，底盘质感不错，即便是经过碎石路面，传递到车辆内部的震动也比较稀少。特别值得一提的是，昂科威S还首次搭载APA 全自动智能泊车系统，在12个超声波雷达与APA模块的助力下，实现转向、刹车、换挡和加速过程全部自动控制，带来完全解放双手和双脚的智能泊车体验，平行车位泊出功能则让新手也可以从容出发。

别克的努力是看得见的，这在你试驾体验这款全新的昂科威S的时候就可以知道，这款车作为家用SUV来说，是非常实用的，而且在一定程度上满足了驾驶的乐趣，也保证了乘坐的舒适和经济燃油性。而相信这样的昂科威S销量会在未来有着非常好的表现，帮助别克在细分市场获得更好的影响力。