文/夙靳霁
很多人对于韩系车的认知大多都停留在它的颜值方面，但是这个看似只在颜值方面下功夫的品牌，同样有着属于自己的技术储备。韩系品牌在国内非常少见，仅有的现代和起亚也是同一家分属两个阵营的品牌。
在早些年，现代的车型都有着不错的颜值条件，但是在产品的品质方面，所得到的口碑则是褒贬不一。尤其是在车型的钢材结构用料上，只能算得上是一般。但是目前的国内市场已经不再是十年前的风貌了，成长的速度迅速和韩系品牌的距离拉开，这也让现代和起亚一时之间没有反映过来。
当现代度过缓冲期之后，国内市场的变化已经天翻地覆。而现代此次也重视起了国内自主品牌的竞争能力，并且重新启用了曾经名震一时的伊兰特，并且对新车的质量方面也进行了严格的把控，在高钢用料方面，也不再像曾经那么敷衍。
新一代伊兰特的造型设计偏向于运动风格，但是并没有很纯粹，它更想展现的是一种时尚的风格，让人能够眼前一亮。除了它的造型设计以外，这款车型的实用方面也属于家用取向，这也是现代一贯的作风。
这款车型的排量是1.4T和1.5L，从给到的排量来看，这并不是一款主打性能的车型，并且在实际使用的过程当中，这款车型的动力表现也比较佛系。但是动力常规也有好处，最起码这款车型的油耗还算可以，比较适合家用的预算。
1.4T排量的动力表现要比1.5L的表现更加出色一些，毕竟这是一款紧凑型车，体量不大，它的动力带动车身的时候也不会显得多么吃力。1.4T动力的车型在应对城市范围的限速路段表现得比较从容，但是爆发力并不强。
它的油门踏板在操作时的质感一般般，但是这款车型的响应比较不错，尤其是它的线性逻辑，不仅输出方面稳定，同时在起步时不会显得多么突兀，有着过渡的感觉。即便是这款车型处在低扭的状态，踏板和输出的配合也能恰到好处。
这款和车型的1.5L排量发动机配合的是CVT变速箱，1.4T的发动机配合的是7DCT。这款车型目前没有手动挡，现代在逐步淘汰手动挡的行为轨迹还是很明显的，尤其是现代旗下近几年的新车，很少会看到还有手动挡出现。
或许本田还会因为想要保留驾驶乐趣而保留手动挡，但是现代这个品牌不会存在要不要保留驾驶乐趣方面的顾虑，因为它本身主打的产品就不是带有驾驶乐趣的类型。所以这款车型都是自动挡，对于现代来说，在城市范围运用，怎么方便就怎么来。
无论是这款车型的CVT变速箱，还是它的7DCT，都不是在操作上激进的类型，因为这款车型本身就不属于这类型的定位，所以它的档位平顺质感保留的很好。但是这款车型在操控方面，也有一个明显的劣势。
当这款车型的车速上提到时速100公里以上，它在高速行驶的状态下就会暴露出底盘单薄的短板，这个时候，底盘处的噪音也会逐渐传回车内，并且噪音还不小，尤其是高速过程中，车内静谧的状态下，噪音就会非常明显。
总结：
新一代伊兰特的定位很明确，依然是以家用车的身份重新回归。从这款车型的造型设计方面就能够看出此次的现代在它身上没少下功夫，最起码车型的外观条有着不错的表现，并且这款车型的驾驶感受以及动力条件还是比较到位的。
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