红旗H9进军日本，比雷克萨斯LS还贵，前景如何？

红旗H9即将登陆日本市场。据悉，红旗H9将通过代理商于2021年2月进入日本市场，3月起交付日本客户。

根据日本代理商的价格表，此次在日本市场登陆的红旗H9共有8个配置，其中有6款已经公布了完税价格。

其中，入门版的2.0T车型售价为669.95万日元，约合41.7万元人民币，比国内售价足足高了10万元多。

从网传的海报来看，红旗H9将在日本推出8个配置车型，其中入有6款已经公布了完税价格，入门版2.0T车型售价为669.95万日元，约41.7万元人民币。

另外，还有两款使用3.0T发动机的车型，起价为986.7万日元，约合61.46万元；高配车型甚至叫价1096.5万日元，约合68.3万元。

作为参考，现款雷克萨斯LS在日本售价为1073万日元，也就是说，高配版的红旗H9比它还要贵。

红旗H9定位为一款中大型轿车，自发布以来，红旗H9也在国内市场拥有很高的市场热度，新车对于外观和内饰等方面的豪华度有着较为突出的设计。

在过去的2020年，红旗H9在短短四个多月的时间内就砍下了将近1.4w台的销量，在二线豪华品牌中红旗H9也算是站稳了脚跟。

此前红旗H9曾通过官方渠道引入阿联酋等市场。前不久，红旗H9还在韩国举办了两场发布会，正式登陆韩国。从媒体反应来看，对红旗H9的评价颇高。

日本是汽车制造强国，丰田、本田、日产、马自达、三菱、斯巴鲁、铃木……只要对汽车比较熟悉的人，一口气就能数出好几个日系品牌。

日本国内的汽车文化，有着极强的排他性特征。如果你去过日本的话，相信在马路上看到最多的车型，就是风靡全日本的所谓"K-CAR"。

日本大部分的公路都是比较窄的，尤其是乡郊的小道居多，哪怕是高速公路，一般也是只有双向四车道，六车道的高速道路都比较罕见。

日本政府对境内的机动车使用有着诸多限制，其中最重要的一点就是买车需要提供车位证明，否则根本无法上牌。

只有对K-CAR这种占地空间小、油耗低、环保的特殊车型有豁免权。很多有买车需求的潜客，大部分都会倾向于购买这种小巧灵活的K-CAR。

调查显示，日本人还是比较爱他们的自主品牌的，除此之外就是爱欧洲车了，连美国车他们都看不上，要想让日本人买中国车那还是有难度的。

当前，最受日本车主欢迎的三款进口品牌是奔驰、大众跟宝马。而它们在去年销量全部负增长。连这三个大名鼎鼎的德系都举步维艰，更何况其他车型。

一汽红旗这样“走出去”，甚至是直接走进汽车强国，这样的做法是很有胆识的，定价也足够有底气，无疑给中国品牌“走出去”带来良好的推广宣传作用。

撇开同价位雷克萨斯LS不说，在日本市场里面，红旗H9将要面临像英菲尼迪和讴歌等当地豪华厂商的车型竞争，压力不小。

再说几句

红旗能够走出去，而且是在汽车产出大国日本，拥有丰田、本田两大车企的国家里登陆，这已经是非常了不起的了。

对红旗而言，短期内想要在发达国家打出名声难度太大，其实若是将目光投向一带一路沿线诸多第三世界或者发展中国家，反而更有可能形成规模效应。