“既生瑜何生亮”不是周瑜在江边嫉妒的嘶吼，是历史赋予人物的性格色彩，众所周知周瑜周公瑾胸襟广阔，气度不凡，如若不然，在英才辈出的三国时代怎能身居高位与诸葛孔明相提并论。
也许周公瑾口中的“既生瑜何生亮”是戏剧性的杜撰，那起亚和现代口中的这句话一定是发自内心深处的呐喊。起亚旗下旗舰车型K5凯酷多年来一直和现代索纳塔针锋相对，同属现代集团下却锋芒相对，从未给彼此喘息的机会。
2020年两台车相继换代，两款车以全新的面容大步走来迎接新一代年轻消费者，更惊喜的是两款车起售价和顶配价格分毫不差，都定格在16.18-20.58万区间内，合资B级车价格如此美丽，恐怕市场上这样的品牌为数不多了。
当年的“三宝”出圈了
2015年开始起亚K5的外观就向现在年轻运动化的设计靠拢了，那时网络上还流传着“三宝”箴言，此一时彼一时，全新改款后的K5凯酷外观非常有特色，在延续上一代“虎啸式”中网的前提下衍生出“灵犀美学”设计，闪电型日间行车灯被赋予“心跳式”设计，外观一直是韩系车最能打动消费者的地方。
国产后的K5经过了轴距和车身尺寸拉长后溜背设计依旧协调，丰满的后包围和溜背线条完美融合，下方是紧致的尾箱部分。K5前脸虎啸式设计在车尾部得到了呼应，贯穿点阵式尾灯和双边四出排气已经为尊贵的年轻车主们安排好了，气势这块儿，K5绝对拿捏到位！
K5车内中控布局没有像外观一样包含多种设计元素，而是选择了主流贯穿式中控屏幕，两块12.3英寸屏幕取代了一切设计，如果起亚能够像追求外观标新立异一样去做内饰设计，效果应该会比这块大长条好看不少，中控区域设置了物理按键，一些常用功能按键都被设置在这里，方便驾驶员的同时也为车辆内饰增添了不少质感。
廉颇老矣？
索纳塔进入国内十几年，无奈没有像雅阁、凯美瑞那样找到自己的调性，始终在中庸和激进两边徘徊，这次索纳塔倾全城之力，将所有大胆的设计全都放在索纳塔身上，没成想，劲儿，有点儿过了。前段时间乘联会公布的2020年12月B级车销量榜中能够看到索纳塔月销量1102台，和K5凯酷3002台销量相比确实不太理想。
要说全新索纳塔的外观设计绝对算得上同级别中最独特、最与众不同，但是回归到家用之后，很多人会有所犹豫。索纳塔超大进气格栅尽可能的向两边延伸，将车头扁平化发挥到极致，日间行车灯沿着引擎盖缝隙向前挡风玻璃处延伸，其实这样的设计算得上别出心裁了，看得出现代想要标新立异的决心，但是被大家称为“鲶鱼大嘴”之后，很多人对它没有了兴趣。
索纳塔依旧采用了溜背设计，和K5一样拥有优美的曲线，尾箱设计也是和前脸相呼应，尾灯采用了中置贯穿式设计，“SONATA”英文字母被排列在尾灯下方，上方是现代汽车标致，呈“C”字型的贯穿式尾灯的确是比较新颖的设计，至于美观与否......我觉得差点儿味儿
内饰又是贯穿式中控屏幕，好在索纳塔为这块屏幕设计了过渡包边，避免一整块屏幕至于中控台上的廉价感，前置的按键式换挡为中控扶手箱位置留下了很多可以使用的空间。索纳塔和K5凯酷车身长宽高分别为索纳塔4955/1860/1445mm 轴距2890mm，K5凯酷4980/1860/1445mm 轴距2900mm，两款车实际使用空间大致相同。
是不是感觉少了点什么？动力总成还没介绍呢？
谁家买车只看外观内饰啊？
巧了，要买现代集团B级轿车，先看外观内饰，再落座促膝长谈动力参数。
最新款K5凯酷和第十代索纳塔均出自i-GMP平台打造，所以动力总成也选择了同样的配置，共有两种动力总成，1.5T发动机+7DCT变速箱最大功率为170Ps，最大扭矩为253N·m，2.0T发动机+8AT变速箱最大功率为240Ps，最大扭矩为353N·m。
1.5T动力参数
2.0T动力参数
虽然搭载相同动力总成，但是两个品牌为了区分不同的调性，在底盘调校方向还是有区别的，K5凯酷的调校和外观一样犀利激进，偏向于运动风格的调校让它在驾驶中弯道跟随性更高，侧倾更小，但随之而来的就是颠簸路面没有索纳塔舒适，偏向居家商务风格的索纳塔在行驶的高级感和厚重感方面是有优势的，索纳塔进入国内将近20年，很懂消费者需要什么样的驾乘体验。
索纳塔车身尺寸
K5凯酷车身尺寸
现代和起亚在国内主要目标人群是最新消费主力军——年轻人，K5凯酷几乎没有35岁以上的消费者，并且K5首次购买用户占比70%以上，这样的数据证明起亚K5在国内还是有希望继续冲击销量顶峰，值得注意的是起亚K5售价中是包含上牌、购置税等费用的，这也是吸引消费者的亮点。
索纳塔虽然没有购车包含购置税这样的策略，但是相同价位配置上要比起亚K5高一些，尤其是车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全配置均为全系标配，无论怎么比较，两款车都是势均力敌。
又回到最初的起点，“既生瑜何生亮”啊，面对两台动力空间相同、品牌影响力相同、售价也相同的轿车，该如何选择？考验个人审美能力的时刻到啦，只要当地优惠力度可观，索纳塔和K5凯酷都是不错的选择。
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